【ロードバイク・シクロクロス・グラベル・クロスバイク 等 初心者の方もお任せください】
京都市内で営業しております
「サイクルショップEIRIN丸太町店 & サイクルハテナ 」です。
各大手メーカーがここ数年で積極的にラインナップに加え、急速に知名度をあげた、「グラベルロード」、「アドベンチャーロード」といったサイクルスポーツにおけるNEWカテゴリー。
ドロップハンドルを基本採用としロードバイクの”如何に軽く・速く・遠くまで走れるか?”という明確な長所を持ちながら、
クロスバイクやMTBのように30mm~50mmなどの太いタイヤの装着が可能。
そして近年では米国ブランドWTB社の発案する「650Bx47Cロードプラス」タイヤを基本採用するモデルも増えており、
舗装路における軽快な走行性能はもちろん、林道や砂利道へのアプローチ、またバイクパッキングやパニアバッグに荷物を積んでのツーリングなど、
通常のロードバイクに比べ、その一台でよりワイドかつリベラル(自由主義)な使い方が出来るという理由に、昨今大変注目度が上がっております。
当ショップではそういった昨今の流れが始まる更に以前より、スタッフ&ご利用いただいているお客様の多くが使用するメインバイクが
シクロクロスを始め太いタイヤの装着が可能なロードであった事もあり、
必然と長きに渡ってそういう車種をおすすめしてきた背景がある中、
グラベルバイクの台頭から更にユーザー様に提案したいラインナップの幅が増えた事は実に興味深くあり、
またシクロクロスに似た規格/性質を持ちながらも、ファンライドや普段のサイクリングなどをメインとした使い方にとって、さらに適したカテゴリーが生まれた事は喜大変ばしいところであります。
【 グラベル /ツーリング系バイク】ONLINEストアはコチラ
-目次-
・”グラベルロードの説明 / WHAT’S GRAVEL ROAD?”
・【規格/機能性~使い方】
・【シクロクロスとの違い】
・【グラベルロードの選び方】
・【当店オススメのグラベルロードバイク】
・【自由なフィーリングで自然をより近く感じよう!グラベルライド】
【はじめに】
「グラベルロード/GRAVELROAD」のグラベル/GRAVELとは砂利道の意。所謂「砂利道でも走れるロード」ということでしょう。
国土の狭い日本国内では中々にイメージし難い事ではあるのですが、アメリカなど海外では何十~何百キロ~と続く舗装されていない砂利道、ジープロードが続く道が多く存在し、
アスファルト~砂利道を含めた”ツーリング文化”が我々より更に身近にある背景があります。
スポーツサイクル黎明期から始まるツーリングにおける今までの知識・経験に加え、剛性・軽量に伴う最先端のフレーム・パーツテクノロジーが落とし込まれた、
ある種進化したツーリングカテゴリーといえましょうか。
個人的にはロードバイク、シクロクロス、MTB、クロスバイクと各ジャンルが更に細分化されつつある中、
そのマルチな使い方を可能とする特性は、スポーツサイクルの楽しみ方をもう一度原点回帰させたかのようなジャンルのように思えます。
●長距離とスピードに適したドロップハンドルを採用。
●通常のロードレーサーよりもやや高めのハンドル位置でアップライトなポジショニングが可能。
●アスファルト走行における軽快性を確保しつつ、ロードバイクより太目のタイヤを採用し、舗装路だけに問わず林道など荒れた道へのアプローチも可能。
●キャンプライドやバイクパッキングツーリングにも便利。各所に多くのダボ穴を用意
●ホイールベースを広く、BBドロップを低くしたジオメトリーを採用し、車体がふらつき難い安定性、高速巡行性を併せ持ち、快適性高いフレーム設計。
●雨天走行においても制動力が落ち難い、安定したストッピングパワーを持つディスクブレーキを採用。
↓↓↓
ロードバイクの加速性高い基本設計と、ワイドな幅のタイヤが装着/ふらつき難い車体安定性を併せ持ち、
であります。
太目のタイヤの装着可能なロードバイクといえばシクロクロスが思い浮かびますが、より普段使いに適している理由を紐解くにおいて重要になってくるのがジオメトリー。
上記表は、装着タイヤ幅がほぼ同じのグラベルロード(RLT9)とシクロクロス(BSB9)の二種をラインナップする数少ないブランド、NINERBIKES(*2017モデル時)のもの。
その数値を比べてみればお分かりいただけるかと思いますが、
●チェーンステー長⇒RLT9:435mm BSB9:425mm
●BBドロップ⇒RLT9:75mm BSB9:68mm
●ヘッド角⇒RLT9:71.0 BSB9:71.5
*53㎝サイズで比較
と、シクロクロスよりグラベルロードのほうが、低重心な乗車を可能とし、減速しにくい長距離走行/安定性に優れた設計となっております。
現時点では、各メーカーによって装着可能なタイヤ幅や規格がまちまちでありますので、ドロップハンドルを採用している事とシクロクロスにも似たロードより太目のタイヤの装着が可能という事以外に、確実にコレという定義づけが出来ない実情がありますが、
◎低スピードからの加速性を重視したシクロクロス(あくまでもレースよりに作られた)よりも、巡行性、安定性、快適性といったツーリングに適した設計
にあるという事でしょう。
また、そこにあくまでも新しいカテゴリーであるというエッセンスにおいて、
◎ツーリングに寄り過ぎずあくまでもロードバイクの軽快性を併せ持っている
という事が現時点で伺えます。
前述にもありますが、各メーカーによってグラベル=砂利/林道というキーワードを提案している各モデルにおける規格は実にバラバラであります。
あくまでもグラベル=砂利/林道をも走れる走破性を持つ事は共通として、よりロードに近い特性を持つものはグラベルロード、
より荒れた道の走行を可能とするもの(40c~50c程以上のタイヤ装着可能)はアドベンチャーバイクなどと呼ばれる事もあります。
現時点でどのようなグラベルバイクを選ぶか?は、各モデルがもつ装着可能のタイヤ幅をチェックしましょう。
⇒30c程までのタイヤクリアランスであれば、ロードバイクに近い加速性を持ち、殆どが舗装路/アスファルトを軽快に走行する事をメインとした使い方で、時にはよく慣れた林道/砂利道までアプローチ。
⇒45c程までのタイヤクリアランスであれば、ロードバイクの特性である低速からの加速性能はほどほどに、沢山の荷物を積載した長距離ツーリングや、山岳トレイルライドにもアプローチ出来る更にワイドな使い方。
といったように、自身が使いたいロケーション/それに対する使用頻度・自身が思う重要度を照らし合わせる事が最適でしょう。
個人的にはやはり海外でいうところのグラベルロードと、日本で思うところのグラベルロードでは解釈が若干違うように思います。
所謂日本でのグラベルライドと言えば石の小さい”砂利道”ではなくある程度大きな石も転がる”林道”がメイン。
そうなるとやはり40Cぐらいのタイヤ幅が装着できるもモデルのほうが日本国内においては使い勝手良いように思いますね。
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基本スポーツバイク関連商品の販売・修理を専門としていますが、一般車の修理もしっかり対応しています(eirin丸太町店でのみ対応)。
更に2018年3月からは既存店:eirin丸太町店のすぐ斜め向かいに“別館”として「サイクルハテナ」をNEWオープン!グラベルロードやツーリングバイク、それにまつわるアパレルやパーツ、バイクパッキングを始めとしたツーリング系アイテム、またキャンプグッズなど、今までの自転車屋の既成概念にとらわれることなくスタッフ自身が本音で良いと思えるアイテムをセレクト~販売もさせて頂いております。
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