日本のグラベルライド事情。

リアルグラベルユーザーの方なら既にご存知かと思います。

ここ日本ば、欧米とは状況がまるで違い、道路舗装率が90％を超え＆国土の3/4が山や丘陵地（登り多い）（詳しくはコチラ）

つまるところ、ここ日本でのグラベルライドアクティビティと言えば、

ドアを開けて始まるオンロード＆そして登りを経て”林道～ガレた舗装の旧道”をコースに含む～グラベルを含めたオールロード的な遊び方～が基本軸

（本州は特に、あの海外のような長く続く平坦な砂利道はとても数少ないのです）。

また常にワクワクを求めるグラベル遊びのエキスパート達は、次なる林道 or 未開の景色を目指すべく、山中に入り車体を担いだり＆プッシュアップしたり。そんなパスハンティングも決して珍しくありません。

そんな中このフルカーボングラベルバイク「LIBRE CR」というモデルの立ち位置。

・軽量・高剛性なフルカーボンフレーム

・フレーム各所に用意されたキャリア＆フェンダーをスマートに取り付けれる豊富なダボ穴

・高い精度を持つSHIMANO GRX 油圧ディスクブレーキコンポ採用。

・フロント2速ｘリア11速 により、オンロード区間の高速巡行性と、グラベル（林道）区間＆急登坂の登りの安心度を両立。

・グラベルライドに役立つボリュームある650×47タイヤ標準採用 (700x50c装着可)

・絶妙な長さのヘッドチューブ長＆スローピング具合。オンロードとトレイルを行き来するにマッチする 他社にはない絶妙なフレームジオメトリー

とても”使える”一台だと思います！

あの嵐のグラインデューロジャパンでも、海外からきたKONAサポートライダーがLIBREで圧勝した事でもそのポテンシャルは証明されておりますね！

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
～軽量性x高剛性ｘ快適性の両立～フルカーボンのメリットを活かした アドベンチャーツーリングロード
・オンロードもオフロードも楽しめるバランスの良いパーツアッセンブル
・フルカーボンモデルには珍しい！多彩な積載に対応する豊富なアイレット
・まとめ

KONA / コナ 2021年モデルLIBRE CR (リブレ CR）

定価：332,200（税込）

➡在庫ラスト1台セール販売価格：256,700円(税込282,370円)

～オンラインストアはこちら～

～楽天市場店～

～過去モデルのインプレはコチラ～

●サイズ(適応身長):
50(158～170cm)：完売
52(163～175cm)：完売
54(173～185cm)：ラスト1台
56(180～193cm)：完売

Into The Clouds from Kona Bikes on Vimeo.

フレームジオメトリー

	FS：FRAME SIZE	BB：BB DROP
	HA：HEAD ANGLE	FO：FORK OFFSET
	SA：SEAT ANGLE	WB：WHEEL BASE
	TT：TOP TUBE	SH：STAND OVER HEIGHT
	HT：HEAD TUBE	SK：STACK
	FC：FRONT CENTER	RH：REACH
	RC：REAR CENTER

スペック表

～軽量性x高剛性ｘ快適性の両立～フルカーボンのメリットを活かした アドベンチャーツーリングロード

世界中でグラベルという言葉が注目されるもっと前より、

ツーリングとダートをミックスした使い方に適したROVEやSUTRAといった名作バイクをラインナップし続けてきたKONA。

流石の造詣深さとでも言いましょうか？。そのノウハウをフルカーボンバイクに活かしたのがこの「LIBRE」となります。

 

 

 

 

 

 

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あの伝説となったイベント「グラインデューロ JAPAN 2019」では、男子エリートの部でKONAライダーのBarryWicksさんがLIBREに乗って圧倒的なスピードで優勝しておりました！

（シクロワイヤードでも実際そのレポートが掲載されております）

勿論、本人の身体能力の高さというのもありますでしょうが、そんなプロライダーに満足行く走りを提供できるバイクであるというのはLIBREのポテンシャルの高さの証明にもなりますね◎

他社フルカーボンモデルとは一味違う、絶妙な長さのヘッドチューブ長を用意するLIBRE。

サイクリングに適したある程度の前傾乗車姿勢をとれると共に、グラベル/林道の下りも安心のポジショニングがOK。

通常のグラベルバイクに比べ深め設定されたスローピングは、トレイルで役だつドロッパーシートも長めの選定が可能。

ドアを開けて始まるオンロード＆そして登りを経て”林道～ガレた舗装の旧道”をコースに含む。

そんな、グラベルを含めたオールロード的な遊び方にはピッタリな一台です。

そんな安定感ある 設計を『重量軽く、高い振動吸収性、そして高い剛性という特性をもつフルカーボンフレーム』に落とし込む事によって、ファスト性能と両立。

カーボンフレームの自由なフレーム設計を活かした名シクロクロスモデル=MAJORJAKEと同様のオフセットシートチューブに始まり、肉厚なBB集合部、弓なりのシートステー等、快適な乗り味とパワフルな走りの性能を両立してくれています。

ゆったりリラックスして走る事も、峠道をサクサク登っていく事も出来ちゃう、多様なニーズにダイレクトにコミットしてくれる一台でしょう。

オンロードもオフロードも楽しめるバランスの良いパーツアッセンブル

2020年モデルでは、700c/フロントシングル仕様でしたが、21年は再び650B/フロントダブルの仕様に戻りました◎

勿論、SHIMANO GRX 油圧ディスクブレーキ仕様になっております！

フロントシングルのシンプル性も良いですが、

グラベルに加え オンロードツーリングも視野にいれれば、より重いギアも踏める（高い巡行性）フロントダブルの有用性は充分にあります。

フロント：46/30T  & リア：11-34Tのギア設定は、フロントシングル：40T ＆ リア11-42T よりも更に軽いギアが踏めるので、

林道ライドもするし、オンロードも楽しむし。という何でもバランス良く使いたいという方にとっては良い選択肢でしょう。

標準採用されるホイールは650Bサイズ。　安定感あるツーリング用途にはピッタリです◎

最大タイヤクリアランスは700x50cなので、追々700Cホイールを用意するのもよいですね！

標準装備される WTB VENTURE はブラシの様なセンター付近のノブとサイドの大きなノブでダートが得意なタイヤなので、グラベルライドにも是非チャレンジしてみてください～

オンロードメインの場合は空気圧を高めに設定するとスルスルとスムーズに転がってくれます。

ツーリングにも実用性あり！フルカーボンモデルには珍しい多彩な積載に対応する豊富なアイレット

KONAらしいポイントがもう一つ。

フルカーボンフレームといえば、キャリア等のマウントも難点の一つですが、LIBRE CRなら大丈夫。

クロモリフレームモデル ROVE シリーズ、SUTRAシリーズ同様、豊富なアイレットが用意されております。

前後にキャリアやフェンダーをつけても良し、ユーティリティケージをつけても良さそう。

『一応、キャリアも取付できますよ』くらいのカーボンバイクは他にもありますが、ここまでガッツリやり切ってくれるのは流石KONAですね。

まとめ

フルカーボン=ファストグラベルとなると、レーサー的なパリッとしたバイクが思い浮かびますが、

軽やかな走りを提供するカーボン製ながら、グラベルの下りで安心、沢山の荷物積載するツーリングでも安定感あるジオメトリーを採用

⇒日本のフィールドでバランス良く使えるコンセプトを採用したモデルはとても希少価値あり。

パリっと速く走りたい時も対応。ノンビリ気持ち良いサイクリングの時も調子良し。

HAVE A FUN ！なフィーリングで等身大に付き合っていきたい。そんなフルカーボングラベルであるように思います。

2022も展開されましたが国内への入荷はごく僅かにより既に完売。

しかしながら実はこの2021モデルのほうが圧倒的にコスパ良かったのも本モデルの旨みポイント。

54サイズ：ラスト1台となりましたので、是非！