Panaracer GRAVELKING ZX｜50C時代のグラベルレースタイヤ。ROVEとRENEGADEに装着してみた
2026.04.30 BLOG , eirin丸太町店 , JAMIS（ジェイミス） , KONA（コナ） , グラベルロード , サイクルハテナ（eirin丸太町店別館） , タイヤ
Panaracer GRAVELKING ZX｜50C時代のグラベルレースタイヤ。ROVEとRENEGADEに装着してみた
グラベルタイヤの太さは、ここ数年で確実に変わってきています。
かつては38〜40Cが“速いグラベル”の定番でしたが、最近のグラベルレース文脈では45〜50Cクラスが一気に存在感を増してきました。
理由はシンプル。荒れた路面での安定感やトラクションだけでなく、「太いほうが実走で速い」という考え方が広がっているから。
低圧で使える太いタイヤは、路面追従性が高く、スリップロスが少なくなります。
快適性も高いし、何より実際速い。悪路を長距離、高速で走り抜けるレーサーたちによってそのことが実証されつつあります。
各社がラインナップを進めるこの45〜50Cクラス、国産ブランドの雄・PanaracerもGRAVELKING ZXという新作タイヤを投入してきました。
定番のGRAVELKINGシリーズに追加された太速タイヤ。
当店定番グラベルバイク、KONA ROVE STとJAMIS RENEGADE S3にはめてみました。
|
– 目 次 –
|
|---|
スペック詳細
Panaracer
GRAVELKING ZX
販売価格：￥6,930-税込
SPEC
- ビード：フォールディング
- サイズ：700×45C（45-622）/ 700×50C（50-622）
- カラー：ブラック / ブラック×ブラウンサイド
- 重量：45C（560g）/ 50C（640g）
- 推奨内圧：45C（MAX 400kPa）/ 50C（MAX 350kPa）
- 仕様：チューブレスレディ（チューブド使用可）
- 推奨シーラント：シールスマート EX
GRAVELKING ZXとは？
最新グラベルレース事情にフォーカスした太速タイヤ
センターは完全なスリック形状。
転がり抵抗を抑えつつ、サイドには特徴的なノブ配置を採用。
パターンの切り替わりが自然で、舗装路からグラベルへ入った時の接地感にも期待できそうです。
見た目としてもかなりレーシー。
いわゆる「グラベルタイヤ＝ゴツゴツ」という印象とは少し違い、速さを感じるデザインです。
KONA ROVE ST & JAMIS RENEGADE S3、当店定番グラベルバイクにGRAVELKING ZXを装着！
実測49.4mm、太速タイヤとクロモリグラベルの相性は？
今回試したのは700×50C。
当店で定番人気のグラベルバイク、KONA ROVE STとJAMIS RENEGADE S3に装着してみました。
ちなみに内幅23mmのリムで、実測タイヤ幅は約49.4mmでした。
KONA ROVE ST × GRAVELKING ZX 50C
収まり良し！
「50Cってかなり太いのでは？」と思われるかもしれませんが、ROVE STには違和感がありません。
なんなら標準の700×40Cより、こちらのほうがこのバイクのキャラクターに合っているのでは？
マッドクリアランスも必要量を残せています。
今年度から新設計となったROVEのキャラクターと非常に相性のよい組み合わせ、ちょっとSUTRAっぽさすら感じます。
これなら遊びの範囲がグッと広がりそう。しかも転がりもいいときたら、もはや死角なし。
JAMIS RENEGADE S3 × GRAVELKING ZX 50C
ビッタビタ。
かなりタイトではありますがなんとか収まりました。
後輪の詰まり具合がピストバイク並み！
チェーンステー、シートチューブともにクリアランスは5mm程度。
泥詰まりやタイヤの変形など、状況次第ではフレームと干渉する可能性もありますが、このビタビタ感は気持ちいい。
万人におすすめはしませんが個人的には全然実用範囲。安全マージンとるなら45mmの方を。
フロントはまだ余裕あり。
元々低重心設計のRENEGADE、太タイヤで車高が上がってもキャラクターは破綻しないはず。
これはこれでアリな組み合わせ！
まとめ
KONA SUTRA、SALSA Fargo、BLACK MOUNTAIN CYCLES la cabraなどの29erタイヤを履くモンスタークロスも存在するわけですが、
グラベルレースバイクの太タイヤ化の流れはそれとはまた違う文脈。
前者がよりアグレッシブにダートを楽しむために、太くノブのあるタイヤを求めていくのに対し、
後者はスピードを求めた結果の太さ。
路面抵抗や重量など一見速さとは矛盾するようですが、結果が太タイヤの優位性を立証しています。
もちろんレースバイクだけじゃなく、ぼくたちホビーライダーにとってもこの優位性はありがたいもの。
林道でもっともっと安全に目いっぱい遊べるようになるはずだし、アプローチのオンロードでも、ZXのようなセンタースリックタイヤなら滑らかに進んでくれるはず。
そして、価格上昇が止まらない自転車パーツにおいて、良心的プライスと安心の品質を提供してくれるPanaracerの存在がとにかくありがたい。
クリアランスが許すバイクをお持ちなら、一度試してみてもよいのでは？
ｶﾄﾞﾀ
オススメのブログはコチラ
お問い合わせ頂けましたら在庫等確認させていただきます。その他ご質問・ご要望、類似商品についても下記よりお気軽にお問い合わせください。
