トレイルからのエクストリーム出勤もロングライドも、PBJにおまかせ！【SKLAR BIKES】PBJ

「僕これなら一日中走れます」試乗した那須さんの言葉通り。

トレイル以外を走っていても楽しくない現代のMTBに、進化の過程で失われていった多用途ツアラー的遺伝子を再注入。

まさに現代版ATBともいうべきSKLAR PBJ、一日中乗り回してもずっと楽しい気持ちでいられる最高の相棒です。

途中でサクッとトレイルライドをキメながらのエクストリーム出勤に使いたい、そんなオーナーのご要望にベストマッチ！

パーツアッセンブルにも妥協無く、乗って楽しく、眺めて美しい一台に仕上がりました。

※PBJについてはこちらのブログもどうぞ

トレイルと日々の暮らしを接続するATB 【SKLAR BIKES】PBJ

– 目次 –
「スペック・価格等詳細」「現代MTBが失ったワクワクを再び」「パーツアッセンブルについて」「まとめ」

【SKLAR BIKES】

思い起こせば、29er黎明期って超レース仕様マシンと共に変なバイクがワラワラと出てきて楽しかった記憶。

シングルスピードとか、変なハンドルを入れたものとか…

26インチに比べて巡行性に優れ、トレイル以外でも良く走る29erにいろんな可能性が感じられた時代。

時を経るごとにだんだんと「正解＝下り性能」に向かって淘汰されてしまい、用途も形状も限定的になってしまいましたが、PBJにはあの頃のワクワクに通じる何かを感じます。

とにかくトレイル以外を走っても全然楽しくないMTBばかりの中、オンロードでもしっかり走るPBJ。

昨今のスラックなバイクよりも立ち気味のヘッド角＆バックスウィープハンドル前提のジオメトリーはハンドリングも軽く、肩の力を抜いてロングライドをこなすことができます。

もちろんトレイルでもしっかり楽しい。

フロントセンターが長くとられたロングリーチ設計は現代MTBゆずり。

急な下りで前転しにくく、高い安定性を発揮してくれます。

スライダーエンドにより乗り味調整＆シングルスピード化に対応。

効率だけ考えるなら採用されない乗り手のスタイルに寄り添うギミックです。

速さ、強さといった単一指向性の「正解」を求めるのではなく、様々なライド＆ライフスタイルにフィットさせることができてこそのPBJ。

当然内装ドロッパーポストに対応。シートチューブの曲がりの影響があるためロングストロークのものとは相性が悪いかもしれません。
バイクパッキングで荷物を満載することも想定した豊富なダボ穴、フォークサイドにもびっしり。ラックやバスケットをつけたコミューター仕様もOK。逆に100mmストロークのサスペンションフォークに換装してトレイル適正を高めることも可能です

Sサイズとも迷うご身長でしたが、トレイルでの扱いとドロッパーポスト挿入を考えXSサイズを選んでいただきました。

サドル高63cm、XSサイズでこの車格感。

通常のMTBよりスタンドオーバーハイトが高いので（良し悪しですが）小さいサイズでも美しいシルエットを保ちます。

超バイクギークなオーナー様、抑えた色調の中にも遊び心を感じる流石のナイスアッセンブル。

メインコンポーネントは最新型XT M8200とSLXのミックス。性能には妥協せず、さりとて奢らず、堅実な構成。“道具”っぽさがPBJらしさを引き立てます。

足回りはがっちり現代MTB仕様。

太い黒タイヤ、ポリッシュではない銀リム、銀スポーク、黒ハブ。存在感ある無骨さとクラシックな色気が同居。リムはVELOCITY BLUNT 35、ワイドリムがしっかりトレイルライドを支えます。
フロントタイヤはTERAVAIL EHLINE 29×2.5。比較的アグレッシブなライドにも対応するノブパターン

対してリアはより転がりの軽いTERAVAIL CAMROCK 29×2.4。
もちろんチューブレス運用。シーラント＆バルブはMuc-Off。通常の仏式対比で254％と飛びぬけた高エアフローを誇るBIGBORE HYBRIDバルブにより、シーラント詰まり知らず。

Sklarのロゴと絶妙に調和するCHRIS KING、ミッドナイトカラー。もちろんシートクランプもセットで。ステムはNITTO MT-8、あえて削り出し系のシャープなラインではなく適度などんくささがいい雰囲気。
NITTO×HUNTERのSMOOTH MOVE BARはアイツのお下がり、思い出のハンドル。日に焼け色あせたブラックアルマイトが全体のトーンとマッチング。ちなみにグリップは中西さんイチオシ、ODI REFLEX。