ただのクロスバイクじゃない!JAMIS SEQUEL S2 / S3 比較
2026.05.20 BLOG , eirin丸太町店 , JAMIS(ジェイミス) , グラベルロード , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館)

ただのクロスバイクじゃない!JAMIS SEQUEL S2 / S3 比較。
ただのクロスバイクとしてはやや高価に感じてしまいがちなSEQUEL。
いやいやこれはそんなチンケなものではありません。
卓越した運動性能といい、先進的なダート対応ジオメトリーといい、乗ればわかる圧倒的なポテンシャルを秘めています。
当店では20%オフセール中とあって、コストパフォーマンスも最高レベルに。
上位グレードS2と、ベースグレードS3の2種がラインナップ。
その違いを解き明かしつつ、SEQUELの走りの良さに迫ってみました。
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– 目 次 –
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スペック・価格等詳細

JAMIS
SEQUEL S2
通常価格¥159,500 → セール価格¥127,600(税込)
- フレーム:REYNOLDS 520 クロモリ
- フォーク:クロモリ
- コンポーネント:Shimano CUES(1×10速)
- スプロケット:11-48T

JAMIS
SEQUEL S3
通常価格¥137,500 → セール価格¥110,000(税込)
- フレーム:4130 Chromoly
- フォーク:4130 Chromoly
- ドライブトレイン:1×9speed

| フレームサイズ | 390(15) | 430(17) | 470(19) | 510(21) | 550(23) |
| HA | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| SA | 74.5 | 74.5 | 73 | 73 | 73 |
| TT | 550 | 583 | 600 | 615 | 643 |
| HT | 90 | 120 | 150 | 180 | 210 |
| FC | – | – | – | – | – |
| RC | 435 | 440 | 445 | 450 | 450 |
| BB | 70 | 70 | 65 | 65 | 60 |
| FO | 53 | 53 | 50 | 50 | 50 |
| WB | 1047 | 1086 | 1088 | 1109 | 1140 |
| SH | 706 | 740 | 777 | 812 | 849 |
| SK | 531 | 559 | 586 | 614 | 638 |
| RH | 403 | 428 | 421 | 427 | 448 |
| 適応身長 | 148~166 | 157~173 | 164~181 | 174~191 | 180~207 |
JAMIS SEQUEL、ただのクロスバイクじゃない!!

こうみえて速い
タイヤもしっかり太目だし、フラットバーだし、その辺に転がっているクロスバイクと変わらないように見えるSEQUEL。
乗ればわかる、ちょっと笑ってしまうほど軽快な運動性能。
漕ぎ出しは軽く、ハンドリングも素直、スピードの伸びもしっかり。
とにかく乗っていて気持ちいい。

この乗り味の良さ、700Cと比べて小径な650Bホイール特有のフィーリングが大きな要因としてあるのは確かですが、あとはスルーアクスルが効いているのか、なんなのか。
リアセンターもどちらかというと長めの部類だし、BBドロップも普通。
ぱっと見では何が要因なのか分かりません。
JAMISはクロモリフレームの設計において卓越したノウハウがあり(グラベルロード RENEGADE S2の造形の細やかさ、実際の走りの良さがその好例)、
このSEQUELも相当こだわって作られていることはたしかです。
グラベルバイクとしてのポテンシャルもすごい
身長148cm~対応の最小サイズでもトップチューブ長550mm。
しっかりMTB譲りのフォワードジオメトリーが採用されています。

長めのフレームリーチと短めのステムを組み合わせたることで、前輪をしっかり前に出しつつ、ライダーの重心は自然な位置へ。
身体の真下に自転車があるような感覚で、下りやダートでも安心してバイクをコントロールできます。
他社クロスバイクでここまでちゃんとダートのことを考えたバイクはなかなかありません。
ぱっと思い浮かぶ対抗馬はKONAのDEWくらい?
-

トップチューブ上、ダウンチューブ下、フォークブレード等々ダボ穴も豊富、バイクパッキングレディ。
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SSD:SIZE SPECIFIC DESIGNというJAMIS独自のこだわり。フレームサイズごとに乗り味を一貫させるため、細かく作り分けていることも大きな特徴
SEQUEL S2・S3の違い
フレームチューブの違い。SEQUEL S2:Raynolds 520、SEQUEL S3:JAMISオリジナルチューブ
乗り味に直結するパイプ選定に差が付けられています。
乗り比べてみればレイノルズチューブ採用のS2はたしかにちょっと気持ちいい印象。
ただし、基本的なフィーリングは大きく違わないですし、S3でもしっかりSEQUELらしさは楽しめます。
ギア比設定に大きな違い。本格ダートライド対応のSEQUEL S2、街乗り特化のSEQUEL S3
SEQUEL S2:SHIMANO CUES 1×10 前40T×後11-48T 最小ギア比0.833
→本格的ダートライドにも対応するギア比。耐久性に優れたCUESコンポの採用もポイント
SEQUEL S3:SHIMANO ALTUS 1×9 前42Tx後11-36T 最小ギア比1.166
→かなり重めのギアレンジ。チェーンガード付きクランク含めて街乗りに最適化。
コンポグレードよりもギア比の違いが大きいと考えてください。
S3には1:1以下の軽いギアがありません。
街乗りオンリーや平坦基調のサイクリングであれば十分。
厳しい登りや荷物積載でのツーリングを想定するとならS2がおすすめです。
まとめ

ただのクロスバイクとは全く異なるポテンシャルを秘めたSEQUEL。
カスタムベースとしても非常に有能、先日はMOLOCO BARをインストールしてロングツーリング仕様で納車。
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