カントリー“ROAD”、テイクミーホーム【BLACK MOUNTAIN CYCLES（ブラックマウンテンサイクルズ）】

スタッフ角田です。

かつてラインナップされていたBLACK MOUNTAIN CYCLESの「road」フレームセットが復活、スタッフ間でも熱い注目を集めています。

・軽量クロモリフレーム＆フォーク、リムブレーキ仕様のシンプルなロードフレーム

・ロングアーチキャリパー採用で推奨32C、最大35Cのワイドタイヤクリアランス

・低重心でロングホイールベース、太目タイヤと併せて舗装路＋αでも快適でしなやかな乗り味

・往年のメルクスのフレームにインスパイアされたグラフィック

ディスクロード全盛の今、あえてリムブレーキ仕様のシンプルなスチールロード、それは決して懐古主義的な選択肢ではありません。

一昔前、業界からほとんど無視されていた28～32C程度のちょい太タイヤのメリットは今となっては誰もが知るところ。

高性能化にともないどんどん複雑化していく一方の最新機材のしがらみから解き放たれるシンプルさと、ナウなタイヤサイズを装着可能なこのバイクのリアリティ、わかる人にはわかるはず！！

【BLACK MOUNTAIN CYCLES（ブラックマウンテンサイクルズ）】road（ロード）フレームセット

– 目次 –
「スペック詳細」「今だからこそ輝く、リムブレーキ＋モダンな30Cオーバータイヤ」「まとめ」

スペック詳細

【BLACK MOUNTAIN CYCLES（ブラックマウンテンサイクルズ）】
road（frame set）

オフィシャルオンラインストア

SPEC

ヘッド規格：1 1/8″ アヘッド
シートポスト径：27.2mm（シートクランプ30.0mm）
フロントエンド幅：100mm（クイックリリース）
リアエンド幅：130mm（クイックリリース）
FDバンド径：28.6mm
BB規格：JIS（68mm）
ブレーキ：47〜57mmリーチキャリパーブレーキ
タイヤクリアランス：推奨700x32c／最大700x35c
素材：4130 ダブルバテッドクロモリ
カラー：Orange

フレームジオメトリー

フレームサイズ	500	530	560	590
HA	71.5	72	73	73
SA	74.5	74	73.5	73
TT	515	537	560	582
HT	115	135	155	175
FC	576	589	597	614
RC	428	428	428	428
BB	78	78	75	75
FO	50	50	48	48
WB	991	1005	1014	1031
SH	752	777	804	827
SK	530	561	581	600
RH	363	375	388	399
適応身長	160～	165～	172～	177～

▲目次に戻る

今だからこそ輝く、リムブレーキ＋モダンな30Cオーバータイヤ

カリフォルニアの同名バイクショップが手掛けるブランド、BLACK MOUNTAIN CYCLES。

古くからアメリカの自転車業界で活躍し、名だたるレジェンドとも交流のあるオーナーのMikeさん。

長年の知識・経験と、実際にフィールドでの使用感を盛り込んだリアリティあるバイクづくりがその特徴です。

2020年まで長きにラインナップされ続けていたリムブレーキのロードフレーム、その名もド直球の「road」。

約五年の休止期間を経て復活となったわけですが、その間にもロードバイクを取り巻く状況は大きく変わり、世の中はディスク一辺倒。

ただ、今だからこそ輝く何かがこのフレームにはある気がします。

ミッドアーチのキャリパーブレーキに対応、タイヤクリアランスは推奨700ｘ32C、最大35C。

SURLYの今はなき名作・PACERや、マイファーストバイク・KONA HONKY TONKもこれでした。

今ではレーシングロードでも当たり前となった太めロードタイヤ、そのメリットにはるか昔から気づいていた人たちがいたのです。

グリップ力や快適性が高いのはもちろん、ちょっとしたグラベルにも飛び込んでいくことの出来るワイドタイヤの汎用性はあらゆる人にメリット大。

制動力こそディスクに譲りますがリムブレーキのシンプルさは他に代えがたい魅力がありますし、軽量でしなやかに作れる分クロモリとの相性も良いんです。

ナウなタイヤチョイスとリムブレーキのシンプルさを両立するこのスペックのリアリティ、お分かりいただけたでしょうか。KONAもHONKY TONK復活させてくれないかなー。

チェーンステー長は428mmとシクロクロスなみ。

非常に扱いやすい低重心・ロングホイールベースのエンデュランスジオメトリーに仕上げられています。

かといってもっさりしすぎることなくしっかりキレある走りも味わえるはず。

ズドン、とまっすぐシンプルなリアバックの造形もアメリカンバイクっぽくてそそられます。

フルフェンダーの取り付けにも対応。

往年のメルクスにインスパイアされたグラフィックとベンドフォークのルックスも最高。

スローピングした素朴な佇まいがクラシカル要素を程よく抑えた絶妙バランス、しっかりアメリカンバイク感を醸し出しています。

自分ならどうやって組むかなーなんて考えるうち、なんとなく浮かんできた妄想ストーリーが以下。

昔乗っていたロードバイクのパーツをかき集めて組み上げる。
自転車いじりにハマりだしたころのワクワク感がよみがえってくる
ちょうどいいタイヤがなかったけど、使ってないCXタイヤが余っていたのでとりあえず。
高級パーツとか軽量性とかセオリーとかあまり考えずに、肩の力を抜いて“とりあえず”くらいが心地よい。とか言いながらも締めるところはビシっと締める美学も忘れずに。
そういえば実家に似合いそうなお宝パーツがあったはず、試運転を兼ねて田舎に帰る。
実家の周りのあぜ道をガタガタと走りながら、子供の時も同じような気持ちで遊んでいたことを思い出す…

…イエス、イエス、カントリーロード、テイクミーホーム！

最新機材としてのベクトルにそっぽを向きつつも、決して後ろ向きではなく。大人になった今だからこそわかる等身大の「ロード」のリアリティがここにあります。

▲目次に戻る