※2025/1/7更新

知る人ぞ知る 英国ブランド「BROTHER CYCLES」

ワイドタイヤ対応 シングルスピード フレーム：ALLDAY

「REYNOLDS725」シームレスパイプフレームにフルカーボンフォークを合わせたピュアグラベルモデル： MEHTEH 

アドベンチャーフルリジッド MTB：BIG BRO

ありそうでない、そしてちょっと落ち着いた佇まいが独特の雰囲気を醸し出す魅力的なフレームの数々。

本日ご紹介する新作はリムブレーキのツアラー。

ランドナーに代表される古き良きツアラーをベースに”今”をちょどよく散りばめたバランス感覚が絶妙の一本。

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・Mr.Wooden 詳細の説明
・おすすめパーツアッセンブル
・まとめ

モデル、価格、サイズについて

【BROTHER CYCLE / ブラザーサイクル】 Mr.Wooden グラベルツーリング フレーム+フォークセット

販売価格 148,500円(税込163,350円)

～オフィシャルオンラインストア～

メーカーサイトはコチラ

●イギリス発ブランド BROTHERCYCLEのツーリングフレームセット
●リムブレーキ×クイック規格を採用した温故知新設計
●ホイール規格は650B 最大で650×50に対応するタイヤクリアランス
●リアエンド幅は132.5mmで130/135mm両方のハブが使用可能
●フレーム各所に多く設けられたダボ穴により、キャリアは勿論、ボトルマウント等にも充分に対応
●ランドナーを現代的解釈で蘇らせたダートツアラー

伝統的ツーリングバイク ランドナーに”今”をプラスしたダートツアラー

何といってもまず気になってしまうリムブレーキ仕様。

Brother Cycles には リムブレーキシングルスピードバイク ALLDAY も存在しており、 #savetherimbrake の精神が垣間見えます。

クロモリフレーム+カンチブレーキ台座+クイック規格のトラディショナルスタイルでありながら、随所に”今”をプラスしているのが Mr.Wooden の大きな魅力なんです。

伝統的なランドナーと同じく650B規格を採用しています。

ビンテージランドナーの時代とは異なり、再解釈により今は多種多様な650Bタイヤが手に入る時代。

それに合わせ、MAX650×50のタイヤクリアランスが用意されています。

画像では55mm幅のタイヤをインストール。

カツカツギリギリですがなんとかこのタイヤも大丈夫そう！

チェーンステーの絶妙な潰しは

フロントトリプル⇒50-39-30t

フロントダブル⇒52-36t

フロントシングル⇒48t

と余裕あるチェーンリングクリアランスで多様な組み方が出来ます。

フロントシングル×ブロックタイヤでグラベルツアラーに仕立てるも良し

フロントトリプル×フルフェンダーでロングツアラーに仕立てるも良し

組み方に正解の無い自由なフレームは機能性も佇まいもオリジナリティある一台が組み上げられそうです。

クイック規格のリアエンドは132.5mm幅とする事で130/135mm両方のハブが使えます。

ロード/MTBに関わらず、ガレージに眠っているハブやホイールを引っ張り出してきてまた活躍してもらうのもアリですね◎

伝統的なもの、現代的なもの含め豊富なアイレットが用意されるフロントフォーク。

フロントラックとの相性も良いフレームです。

ダウンチューブ裏のボトルケージアイレットも完備。

フルパッキングして旅に出たくなるフレームです。

絶妙な落ち着きをみせるカラーリング＆ロゴは BROTHER CYCLES ならでは◎

おすすめパーツアッセンブル

はてさて、このバイクを組むにあたり、リムブレーキ対応の650Bリムの入手というのがひとつポイントになってくるかと思います。

まずは上の画像で装着しているVELO ORANGE Voyager Rimなんかはバチバチにハマりそうな雰囲気。

クラシカルなポリッシュ仕上げのボックス形状でありながら、ほどほどにワイドかつチューブレスレディ。

似たようなチョイスであれば VELOCITY CLIFF HANGER なんかも素敵。上記二つのリムは頑丈なのでツーリング＆普段使いには最高。

より軽量で走行感重視なら同じVELOCITYでもQUILをおすすめ。

他、低GRUNGEのレンジャーリムなんかもシルバーポリッシュかつ、ちょいワイドチューブレスレディのモダンスペック、そこそこ軽量（496g）で気になります。価格もお求めやすい¥8,800（税込）。

更に価格を抑えるなら、ALEXRIMS DM18。お値段なんと¥4,950（税込）。

こうしてみてみると意外と選択肢は色々ありますね。

あとはブレーキ周り。カンチブレーキもそりゃもう似合いますが、制動力を求めるならVブレーキ。

加えてドロップハンドル用レバーで組むならミニV。

DIA-COMPE から最近リリースされたBA85＆BA85EXなんかはその筆頭候補。タイヤクリアランスだけ若干気を配る必要はありそうです。

まとめ

どことなく肩の力が抜けたようなユルい佇まいがその乗り心地を体現しています。

各社のフレーム規格が安定してくると良くも悪くも組み方のセオリーと言いますか、なんとなく「こうだよね」というような正解例が垣間見えがちです。

Mr.Wooden は前例やセオリーに縛られる事無く、ワクワク出来そうな予感◎

既にお持ちの車体からのパーツのせかえするも良し。

一からオリジナリティある1台へ仕上げていくも良し。

組み上げへのご相談も承りますのでお気軽にご相談下さいませ！

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