*2026/9/5更新*

試乗車でトレイル寄りのグラベルを走ってきたので実走レビューを追加しました!!

グラベルバイクとMTBの間を埋める存在。

絶妙なその間にある遊びに気付いてしまった方には「コレ!!」となる選択肢です。

ショートストロークのサスペンションが主だった、90年代の未だATB寄りだったXCバイクにモダンジオメトリをトッピングしたグラベルバイクが KONA OUROBOROS です。

48/52サイズは完売してしまいましたが、50/54サイズは僅かに在庫あり。

気になる方はお見逃しなく◎

名作モンスターグラベル、SUTRA LTDを元にカーボンフレーム+ショートストロークサスペンションフォークで再設計された OUROBOROS.

速さのみを競う訳でなく、純粋に「遊ぶ」の為のカーボンバイク。

ロードバイク系の其れとは明確に異なる、安定感と振り回しやすさが同居したダートバイク的性格は SUTRA LTD そのもの。

カーボンフレームによる軽さの恩恵は大きく、登りは軽快に、下りではより振り回しやすい、思いっきり楽しめる道具性の高さが魅力的!!

フレームが軽くなった分、フロントサスペンションフォークが採用されているのも大きな特徴のひとつ。

40mmのショートストロークサスペンションがダートで活きます。

ドロッパーポストも標準装備で KONAらしい PLAY READY なスペック。

カーボン=楽しい!! というKONAっぽさ全開の唯一無二なバイクとなっています。

【2026年モデル】【 KONA （コナ）】OUROBOROS CR（ウロボロスCR）

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・モデル詳細
・パーツアッセンブル
・まとめ

モデル、価格、サイズについて

【KONA】【2024年モデル】OUROBOROS CR

定価：￥479,600-税込⇒エイリン販売価格：￥455,620-税込

サイズ/適応身長目安：

48/163-168cm⇒完売

50/168-173cm⇒僅かに在庫あり

52/173-178cm⇒完売

54/178-183cm⇒僅かに在庫あり

～オンラインストアはこちら～

• Ouroborosは、KONAの自由な発想が生み出した全く新しいプラットフォームのグラベルバイクです
• グラベルを愛するマウンテンバイカーであれ、マウンテンバイクを愛するグラベルバイカーであれ、Ouroboros CRはどちらにとっても魅力的です
• ハードコアなバイクパッカーたちに人気のSutra LTDのジオメトリーをベースとした軽量カーボンフレームに Fox TC32 40mmフォークを装備
• SRAM Apex 12s Eagleトライブトレイン、Apex Discブレーキ＆180mmローター、ドロッパーポスト、ギアを運ぶための多くのボスマウント、29×2.1”のタイヤクリアランス、安定性を生む445mmのチェーンステーレングスなど軽くて扱いやすいフレームと充実したスペックがあなたの望むどんなトレイルアドベンチャーにも対応します
• 長旅を快適に走ったり、シングルトラックを軽快に探険したり、最高に奇妙で楽しくカオスなイベントを何日も走り続けたりと地球の果てまでを往復するような驚くほど険しいライドを想像して創られています
• フロントサスペンション、180mmローター、2.1”タイヤを飲み込むクリアランスといったスペックが、マウンテンバイクと間違えてしまいそうな別世界の乗り心地を与えてくれます
• カラー：Gloss Metallic Blue w/ Metallic Silver Decals
• サイズ（適応身長目安）：48（147～155cm）、50（152～160cm）、52（157～170cm）、54（168～178cm）

【スペック】

【ジオメトリー】

メーカーサイトはコチラ

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モデル詳細

大手各社がグラベルレースを意識したファストなフルカーボングラベルをリリースする中、カーボンでありながら全然レースじゃないモデルをぶち込んできた我らがKONA。

フロントサス、長いヘッドチューブ、短いステム…ロードバイク的美学からするとずいぶん異形に映るこのバイク。

スペシャル仕様なヘッドバッジが示す通り、その名もウロボロス（蛇が自分のしっぽ噛んで輪っかになったやつ）。

90’S MTB への回帰を示唆したモチーフにもなっています。

”グラベルを愛するマウンテンバイカーであれ、マウンテンバイクを愛するグラベルバイカーであれ、Ouroboros CRはどちらにとっても魅力的です。”

そんなブランドのコメント通り、レースシーンには目もくれずかなりオフロードに寄せたモデルとなっています。

ベースとなったのはKONAの誇る名作ダートツアラー・SUTRA LTD。

69.5°と寝かせたヘッドに長めのリーチ、MTB譲りのフォワードジオメトリを採用。

29erクラスの超ワイドタイヤクリアランスを備え、オフロードに振り切ったモデルかと思いきや、踏めば応える伸びやかな走りで長距離も楽々。

そんなSUTRA LTDの特徴をしっかり受け継ぎつつ、クロモリフレーム&フォークをカーボンフレーム&サスペンションフォークに置き換えもっともっと走りの楽しさに振り切ったこのバイク。

鈍重そうな見た目に反する走りの良さで定評のあるSUTRAですが、乗り味はそのまま漕ぎ出しの軽さまで手に入れてしまいました。

オフロードでブンブン振り回したくなる軽快感、これは楽しい～！！

フロントフォークは天下のFOX製グラベルモデル、TC32 40mmストローク。

重量増加を最低限に抑えつつもオフロードに入ればその効果は抜群。

クッション性はもちろんのこと、サスペンションがタイヤを路面に押し付ける事でグリップを稼ぎ、バイクが跳ねるタイミングを減らす事で安定感あるブレーキングも実現しています。

タイヤが浮いている間はノーブレーキになってしまうので、サスペンションバイクに乗ると、「タイヤが接地していることの大切さ」を実感出来ます。

おそらくこのフォークの規格に合わせたのでしょう、SUTRA LTDの前後BOOST規格に対し、ロード系標準の100/142×12mmスルーアクスル規格になっています。

ダートツアラーはタフさあってこそ。その点ではクロモリに軍配が上がりますが、本モデルは要所要所にプロテクターを配することで安心感をプラス。

ダウンチューブ下面、チェーンステーなどを厳重保護してくれています。

カーボンだからって軟弱なモデルは作らないKONAの心意気やあっぱれ。

フレーム各所に無数のダボ穴を備え、荷物積載ももちろんOK。

サスペンションフォーク搭載の都合上フロント積載スペースこそ減少していますが、それと引き換えにこの走りが手に入るなら誰からも文句は出ないはず。

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パーツアッセンブル 

メインコンポはSRAM Apex 12s Eagle。

ワイドギアレシオの1×12 speed、機械式変速。

結局古い人間なのでしょうか、やっぱり機械式が好きです。

ちなみにフロントダブル化もOK。

新しいAPEXのレバーは剛性感がありつつ握り込みやすく好印象。

もちろん油圧ディスクブレーキ仕様。

グラベル系であれば通常160mm径のローター採用が多いところ、こちらは前後180mm。

タイヤのグリップに負けない強力なストッピングパワーを発揮します。

タイヤチョイスはMAXXIS RAVAGER 700x50C。

29×2.0クラスのエアボリューム、ノブもそこそこ立っているのでどんな道でも遊び場に早変わり。

組み合わされるリムはWTBのラインナップ中でも軽量な KOM Team i27。漕ぎ出しの軽さの理由はこんなところにも。

タイヤ、リム共に勿論チューブレス仕様。

トラベル量可変タイプのドロッパーポストも標準装備。トレイルを遊びつくしてください。

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まとめ

過去のどのカテゴリにも当て嵌まらない、自転車で遊ぶことを正当進化させたNEWジャンル。

最新軽量高剛性レーススペック…世に溢れるすんごいバイクたち。
それがどうしたって気持ちも正直ある中、カーボンバイクなのにここまで「遊び」に振り切ったバイクを作ってくるKONAってやっぱ愛すべきブランド。

クロモリのイメージも強いKONAですが、頭柔らかくして楽しんでこそなんぼ。

カーボンモデルだからこその軽量性、サスペンションゆえの走破性を備えたウロボロス。

今までの自転車じゃできない遊び方がそこにはあるはずです。

 

 

 

 

 

 

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KONAのサポートライダーでプロトレイルランナーの山本健一選手がOUROBOROSでスペインのウルトラディスタンスグラベルレース BADLANS 2026を完走した事でもその実力は証明済!!

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