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【中古ロードバイク】実測7.56kg!!まだまだ軽量化の伸びしろありなヒルクライム&オールラウンダー【2015年モデル】TREK(トレック) EMONDA SL6(エモンダ エスエル6)

2022.03.18 BLOG , eirin丸太町店 , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , ロードバイク , 中古自転車
本記事は最新の更新から1年以上が過ぎています。内容が古い可能性がありますのでご注意ください。

本日の京都はあいにくの雨。。ですが、春は着々と近づいてきていますね◎

当店では一年を通して再生し続けている中古車。

春の新生活に向けて、毎年冬の間にたくさん整備しますので今が一番選択肢が多い時期なんです。

そんな中からオススメモデルをピックアップしてご紹介◎


     

【中古】【2015年モデル】TREK(トレック) EMONDA SL6(エモンダ エスエル6)【プロの整備士による整備組付済】

新品参考価格 444,800円(税込489,280円)

⇒中古販売価格 240,000円(税込264,000円)

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  • TREKの技術を詰め込んだオールラウンドなレーシングフルカーボン!
  • ロードバイクラインナップ中最軽量を誇るEmondaシリーズ
  • 実測重量:7.56kg
  • 剛性感を持たせつつも、徹底的な軽量化を行い、ヒルクライムでは勿論、場面を選ばず使える一台に
  • SHIMANOULTEGRA6800を採用、切れのよい変速の動作と長続きする耐久性の高さ!
  • 6800ULTEGRAクランクにはPIONEER製のパワーメーターを装備!(パワーメーターの動作確認未/センサーマグネット欠損)
  • 520(166~173cm)

フレームジオメトリー

フレームサイズ HA SA TT HT FC RC BB FO WB SH SK RH 適応身長
493 72.8 74.2 534 140 410 72 45 981 729 547 379 166~173

 

FS:FRAME SIZE BB:BB DROP
HA:HEAD ANGLE FO:FORK OFFSET
SA:SEAT ANGLE WB:WHEEL BASE
TT:TOP TUBE SH:STAND OVER HEIGHT
HT:HEAD TUBE SK:STACK
FC:FRONT CENTER RH:REACH
RC:REAR CENTER  

スペック表

ブランド TREK(トレック)
年式 2015年モデル
車種・品名 EMONDA SL6(エモンダ エスエル6)
タイヤサイズ 700x25c
フレームサイズ シートチューブ長
(メーカーサイズ)
493mm
トップチューブ長
(ホリゾンタル)
534mm
適正身長目安 166-173
変速 2x11speed
ペダル 無し
スペック フレーム Ultralight 500 Series OCLV Carbon, ride-tuned performance tube optimization, E2, BB90, internal cable routing, 3S chain keeper, DuoTrap S compatible, Ride Tuned seatmast
フォーク Émonda full carbon, E2
クランクセット Shimano Ultegra, 50/34 (compact) 170mm
BB BB90
Fメカ Shimano Ultegra, braze-on
Rメカ Shimano Ultegra
シフター Shimano Ultegra, 11 speed
スプロケット Shimano Ultegra, 11-28, 11 speed
ブレーキレバー Shimano Ultegra
ブレーキ Shimano Ultegra
タイヤ CONTINENTAL ULTRASPORT 700x25c
ホイール Bontrager Race Tubeless Ready
ハンドル Bontrager Race Lite, VR, 31.8mm 400mm
ステム Bontrager Race Lite, 31.8mm, 7 degree 90mm
ヘッドセット Integrated, cartridge bearings, sealed, 1-1/8″ top, 1.5″ bottom
サドル Bontrager Paradigm Race, chromoly rails
シートポスト Bontrager Ride Tuned Carbon seatmast cap, 20mm offset

■TREKラインナップ中最軽量のヒルクライムロードバイク

TREKロードバイクラインナップの中で最軽量であり、ヒルクライム+オールラウンダーを担うEMONDAシリーズ。

ミドルグレードのSL6はコストを抑えつつ上位グレード譲りのスペックを持ったコストパフォーマンスに優れるモデル。

TREKといえば独自のOCLVカーボンを使用したフレーム。

Optimum Compaction Low Void(超高密度圧縮、低空隙)製法は内部に極限までエアポケットを残さない事で、高強度=軽量を誇ります。

OCLV500はミドルグレードに使用される比較的しなやかなモデル。

地面からの突き上げやペダリングもマイルドなので初めてのロードバイクでも体の負担になりにくく、扱いやすいのが特徴です。

それでいて軽量なので登りもスイスイとスムーズ&リズミカルに進んでくれる優等生なんです。

横扁平かつシートステーとつながりを持たせたトップチューブは乗り心地の良さに繋がるポイント。

もちろんケーブル類は内装仕様です。

軽さや速さに特化するならオフセットシートステーとなるところ、EMONDAはオーソドックスな大きいリアバックを採用。

極細のシートステーにチェーンステーも極端なボリューム感は無く、硬さでシャープに加速するのではなく、リズムとテンポでスムーズに加速するバイクです。

これもTREK独自のシートマスト。

シートチューブにマスト上のシートポストを被せて固定する事でトップチューブより上の部分も大きくしならせる事が出来、抜群の快適性◎

アスファルトの細かいノイズが減衰され、カーペットの上を走っているかの様な感覚です。

TREKのBBと言えば!なBB90

横幅最大までハンガーシェルを広げる事で圧倒的な剛性を確保。

ペダリングパワーが逃げずにしっかりと推進力に変換されます。

とても細身のフロントフォークは、前方からの突き上げをしなやかに減衰してくれます。

パワーで押し切るペダリングよりも、リズミカルに小気味よくペダルを回す乗り方が合うフレームです◎

コンポーネントはShimano ULTEGRA 6800系で統一。

2世代前のコンポーネントですが、スムーズな変速とコントローラブルなブレーキングは申し分なし。

ホイールにはBontrager Race Tubeless Ready

チューブレス化も可能で重量も1700g台とまずまず。

フレームの軽さも相まって、このままでも充分に軽い走行フィーリングですが、ヒルクライムに特化するなら更に軽いホイールへのカスタムも◎

まだまだ軽さへの伸びしろありです。

Continental 700×25c

高価なタイヤでは無いですが、同価格帯の中では乗り心地良くてハイグリップ。新品に交換済です。

フランス語で「剥ぎ取る」「削ぎ落とす」を意味するEmonderを語源とする軽量オールラウンダー

開発には長きに渡りロードレースの第一線で活躍した別府文之氏も携わったモデルです。

アルミロードからのスペックアップやハイエンドバイクをお持ちの方なら軽さに振ったセカンドバイクとしても優秀なスペック◎

店頭では試乗も承っておりますのでお気軽にお声掛けください。


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