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【 PANASONIC ORDER / パナソニックオーダー 】カンチブレーキ仕様のクロモリ・シクロクロスモデル「FCXCC01」をツーリング仕様へ。

2022.01.12 2021モデル , 2022モデル(NEW) , BLOG , eirin丸太町店 , PANASONIC ORDER (パナソニック オーダー) , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , シクロクロス , フレーム

今となってはすっかり希少価値高い「カンチブレーキ台座仕様シクロクロス」

テクノロジーの進化に伴うディスクブレーキの台頭を決して否定するものではございませんが、

◎整備し易さ ◎コストダウン ◎軽量化  ◎規格の安定性 ◎クラシカルなテイスト等 

カンチブレーキ/リムブレーキには長年愛されるだけあっての成熟性があり、ディスクブレーキにはないメリットもしっかり残されているように思います。

これはこれである種のユーザーフレンドリーにも思え、各社もう少し”カンチブレーキ”モデルのラインナップも増やしてほしいものですね!(笑)

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・フレーム重量1000g以下!!更なる軽さと剛性を手に入れたフルカーボンフレーム
・オンロードもオフロードも楽しめるバランスの良いパーツアッセンブル
・軽量モデルには珍しい!多彩な積載に対応する豊富なアイレット
・軽量モデルには珍しい!多彩な積載に対応する豊富なアイレット
・まとめ

年式 モデル名など

【 PANASONIC ORDER / パナソニックオーダー 】FCXCC01 クロモリ シクロクロス フレーム&フォークセット

定価:154,000円(税込)~ ⇒当店販売価格:146,300円(税込)~ *オーダーの内容により金額は異なります。

フレーム単体質量(フレームサイズ) 2,090g (550mmサイズ)
マテリアル クロモリ
サイズ 460~610mm(10mm刻み)
トップチューブ PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.5/0.8
ダウンチューブ PRESTIGE Φ31.8 t0.9/0.6/0.9
シートチューブ PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.5/0.8
適合シートポストサイズ Φ27.2
ヘッドチューブ Cr-Mo Φ36.0 t1.2
チェーンステー Cr-Mo Φ22.2/11.1 t1.0
シートステー Cr-Mo Φ14.0/11.1 t0.8 カンチ台座付
ヘッドパーツ TANGE J-2 1-1/8(ケーブルハンガー付)
ハンガー幅 68mm BC1.37×24(JIS)
接合方式 ヘッド・シート・ハンガーラグ ロストワックス 低温銀ロー付溶接
エンド ロストワックス ストレートドロップエンド、エンド幅130mm
フロントフォーク Cr-Mo Φ24.0/13.0 t1.0 フルロストワックスラグ シクロクロス専用 カンチ台座付
A-HEAD 1-1/8サイズ 870g(550mmサイズの時)

メーカーサイトはコチラ


~カンチブレーキ採用~CXフレームセット「FCXCC01」の特徴

◎フレームカラー:1C-G7、サイズ:580mm

チップチューブ:Φ28.6 、シートチューブ:Φ28.6、ダウンチューブ:Φ31.8、ヘッド規格:1-1/8”オーバーサイズのパイプで構成したフレームにカンチブレーキ台座を採用するピュアスチールシクロクロスモデル「FCXCC01」

ホリゾンタルフレームが持つそのシンプルで美しい佇まいは勿論、その長く愛される基本に忠実な構造は、時代の流れに伴う規格の変動といったある種のややこしさから解放される清々しさを感じます。

  • パイプには、程よい剛性感に加えしなやかさも併せ持ち、芯のある絶妙なバネ感で踏めば踏むほど前に進む印象を持つ、90年代世界中を席巻した名パイプ「TANGE PRESTIGE」を採用。90年代、ヨーロッパプロチームによるマシン供給よりパリ~ルーベやツール・ド・フランスといった欧州トップレースでの信頼と勝利から見いだした、素材の強度変化起こしにくい理想の溶接温度650℃の低温ロー付けで製造されます。

  • トップ、ダウン、シートの各チューブは、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工(例:端0.9/中央0.6/端0.9)を施工し、軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアし、優れたバランスづくりに貢献しています。

  • 各パイプの接合部には、力のかかる部位には肉厚を厚く、それ以外は極限まで肉厚を薄くし、軽量化と剛性のバランスを最適化する3Dリッジラグを採用。

  • エンド部にも剛性と精度が高いロストワックスエンドを採用。車輪を組付けた際に路面を正確にトレースでき、エンド当り面をメッキすることで、ハブのロックナットによる傷もつきにくい仕上げになっています。

  • ボトルの台座下にはただM5の穴をあけるだけでなく、ボトルが揺れることによって発生する応力を分散させる効果がある「ボトル台座補強板」を用意。

  • クラシカルな雰囲気のクローズドシートステー(1本巻きタイプ)は、少しでも泥詰まりを抑止すると共に、集合ステーと比べて約12%の剛性UPを可能としております。


シクロクロスフレームの特性を活かし、デイリー ~ 長距離旅行まで幅広く役立つ「高速ツーリング」仕様完成車へ

本モデルFCXCC01はフレーム&フォークセットのみの販売。

今回は、オーナー様のご希望につき、クラシカルな雰囲気を根差し SUGINOクランクの採用含めシルバーパーツを基調としつつも、シマノTIAGRA 2×10スピード STIレバーを採用、また前後キャリアを用意した、デイリーなライド~いざとなれば数泊のロングツーリングにもピッタリな「高速ツーリング仕様完成車」へと。

本モデルはシクロクロスモデルにつき登坂の登りも得意とする加速性も大きな魅力の一つ。

起伏が多く、長い平坦路が少ない日本のフィールドにも相性良く、グラベル/ツーリングバイクとはまた違った魅力があります。

「今回の主な仕様」

COMPONENTS: SHIMANO TIAGRA 2x10SPEED
BRAKE: RIDEA CSV V-Brake CNC
TIRE:PANARACER GRAVELKING SS 700x38C
WHEELS:SHIMANO105 x VELO ORANGE Voyager Rim
HANDLE:VELO ORANGE Nouveau Randonneur Handlebar
STEM:VELO ORANGE Threadless Stem
CRANKSET:SUGINO XD3BX 46x34T
SADDLE: WTB VOLT CHROMOLY
SEATPOST: Grand Cru Long Setback Seatpost
BAR TAPE:LIZARDSKINS 3.2DSP
FRONT CAREER: NITTO
REAR CAREER: NITTO

ハンドル~シートポスト、リムには、クラシカルな雰囲気を大事にしつつも現行のトレンドをうまくミックスした商品展開を得意とするアメリカンブランド「VELO ORANGE」を採用。

決してスノッビーになり過ぎず。でも押さえるべきところはしっかり押さえて。

パナソニックオーダーのいつでもどんな方でもユーザーが等身大で付き合えるような懐深さに併せ、とてもバランス良い一台が仕上がった様に思います。

この度はオーダー本当にありがとうございました!


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↓京都で営業しておりますサイクルショップeirin丸太町店&サイクルハテナ(別館)はこんなお店です。↓

サイクルショップエイリン丸太町店は、京都でチェーン展開しているサイクルショップエイリングループのスポーツ車専門店です。
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