香川県さぬき市発、走行性能に妥協しないフォールディングバイク

普段からあらゆるサイクリングをミニベロでこなす那須さん、彼の熱い希望でお取り扱いする事となったTyrell。

香川県さぬき市のジャパニーズブランドです。

FXαは国内自社工場で生産される上級モデルを踏襲しつつ、台湾製造・国内仕上げとすることでコストを抑えたフォールディングバイク。

走行性能が犠牲となりがちなジャンルですが、FXは違います。

那須さんのイチオシだけあって、たしかにこれならロングライドもいける、ハッキリそう実感できる内容です。

【Tyrell】FXα 2025

折り畳みでもメインバイクの大役をこなせる、圧倒的走行感

収納場所をとらず、輪行も気軽に行えるフォールディングバイクの世界。

もちろん、いいことばかりではありません

小さい車輪径は不安定でスピードを維持するのが大変。

そもそも折り畳むために動力伝達の肝心要のフレームに、ヒンジなどの「弱点」を設ける必要があります。

それによってグニャグニャとした頼りない乗り心地になってしまいがち。

シートやハンドルポストもやたら長いものが多く、立ち漕ぎ禁止というバイクも少なくありません。

Tyrellはそのあたりの問題にしっかりアンサー。

フレームの前半分にヒンジを設けず、リアバックとフォークブレードが折り畳まれる仕組み。

走行性能重視のフォールディングバイクとしては収納サイズも非常にコンパクト。

特徴的なスラントデザインフレーム（詳しくはこちら）にもしっかり理由があります。

小径車では長くなりがちなヘッドチューブ、ねじりに対する剛性を強化、同時に低重心化も実現。

カッチリとしたその乗り味は、このフレーム構造と前三角に折り畳み機構のないことが大きく影響している模様。

ハンドルを切ってもグニャリ、強く踏み込んでもグニャリ、そういった頼りなさは一切ありません。

シートステーはしなやかさと軽量性を重視してカーボン、チェーンステーはいかにも硬そうなアルミのスクエア形状。

ヒンジ部分はシートチューブとの接合部付近に設けられているので強度的にも性能的にもほとんど悪影響がないはず。

ロングホイールベース、低重心にこだわり、小径特有のピーキーさを抑え非常に乗りやすい味付けです。

フォークが折り畳まれると聞くとなんかちょっと不安になりますが、この造りを見て納得。

ヒンジが設けられているのは十分に厚みと強度が期待できるフォーククラウン部分、これなら走行中に折れる心配なし。

 

 

 

 

 

 

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折り畳み・組み立ては上の動画の通り。

ブロンプトンのようにワンタッチ、とはいきません。

ピンの抜き差しがあったりひと手間かかる印象ではありますが、工具は不要、慣れてしまえばそう難しくはないはず。

少なくとも通常の自転車の輪行と比べれば圧倒的に簡単、一旦組み立ててしまえば他の折り畳み車を凌駕する走行性能を発揮。

この絶妙なバランスこそがFXの魅力です。

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スペック等詳細

【TYRELL】FXα

販売価格 ¥231,000 （税込）

カラー：勝色＋グロスブラック

• • 完成車仕様：スタンダード仕様（SHIMANO SORA 1×9スピード）
  • 重量：9.5kg（ペダルレス）
  • 折りたたみサイズ：H810 × W900 × D350mm
  • フォーク：カーボンフォールディングフォーク
  • ホイール：AM-6（リムハイト24mm）

～オンラインストアはこちら～

フレームジオメトリー

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まとめ

100km越えのロングライドもこなせそうな頼もしいフィーリング、とにかく、あからさまに「速い」、そんな印象。

よく走る折り畳み車自体はそれほど珍しくはありませんが、大抵の場合、10km以上は乗りたくないなあと感じる頼りなさも付きまとってきます。

そんな中、このかっちりとした走行感は出色の出来栄え。

サブ的に扱われがちな折り畳み車ですが、FXは堂々と主役を張れるタイプのバイクだと感じました。

例えば収納スペースに制約があるけども走行性能は犠牲にしたくない人なんかには最高のメインバイクとなってくれるでしょう。

tekt by ｶﾄﾞﾀ

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