唯一無二のカーゴバイク完成車【BOMBTRACK / ボムトラック】MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)　店頭に入荷してきました！

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2021年度より輸入総代理店がRITEWAYとなり取り扱い開始させて頂いております、ドイツのケルンに拠点を置く新興ブランド【BOMBTRACK / ボムトラック】（本ブランドのほかブログはコチラ）

その他社大手ブランドとは一線を画すボムトラックラインナップ群の中でも、一際異彩を放つオンリーワンな一台が店頭入荷してきました！

【BOMBTRACK / ボムトラック】MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)　のご紹介。

-目次-
・過酷な使用環境に耐える高い品質に大きな期待を寄せるドイツブランド【BOMBTRACK / ボムトラック】について
 ・モデル、価格、サイズについて
 ・最大積載25kgのフロントキャリア標準装備＆前後異径タイヤのシルエットが衆目を集める唯一無二の”カーゴバイク完成車”
・「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」主な仕様詳細
 ・まとめ

過酷な使用環境にも耐える高い品質に大きな期待を寄せるドイツブランド【BOMBTRACK / ボムトラック】

「ボムトラック」は、BMXブランドを数多く抱える”We make things”社が手掛けるブランドの1つ。

恒久的な工業製品を生み続ける事でお馴染みドイツという国のブランドという事。そしてそのBMXバイクの開発で得た設計/製造のノウハウをもとに、ボムトラックの得意とするグラベルバイクやシクロクロス、ロードバイク、MTB、コミューターバイクなどが作られるため、雨の多い日本の環境には相性良し。過酷な使用環境に耐える高い品質が何より期待される新興ブランドです。

BOMBTRACKラインナップ一覧ブランドホームページはコチラ

モデル、価格、サイズについて

【BOMBTRACK / ボムトラック】MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)　完成車

完成車販売価格：¥168,000 (税込¥184,800)

身長目安：165ｃｍ～

「スペック」

MUNROE CARGO(マンローカーゴ)
価格	¥168,000 (税込¥184,800)
カラー	マットメタリックグリーン
サイズ	M（460）
重量	14.8kg
フレーム	6061-T6ハイドロフォームアルミニウム、TA、ラック/フェンダーマウント、68mm BSAシェル
フォーク	6061 アルミニウム、TAドロップアウト
ヘッドセット	NECO H282 シールド、エクスターナルアヘッド式、 1.1/8”
ステム	BOMBTRACK ROAM 鍛造アルミステム、-7°
ハンドルバー	BOMBTRACK ORIGIN フラットバー、 31.8 mm、 8°バックスイープ
グリップ	BOMBTRACK LOCK 145 mm グリップ
ブレーキレバー	SHIMANO BL-MT200、油圧式レバー
シフター	MICROSHIFT SL-M859 9-speed シフトレバー
フロントディレーラー	MICROSHIFT FD-M462-B
リアディレーラー	MICROSHIFT RD-M46S
クランク	BOMBTRACK AUDE アルミニウム、スクエアテーパー、スチールチェーンリング、36 / 22 T
チェーン	KMC X9、 1/2″ x 11/128″
BB	BSA シールド BB、 119 mm、スクエアテーパー
スプロケット	MICROSHIFT CS-H092 9-speed、 11-36 T
ブレーキ	SHIMANO BR-MT200、ポストマウント、油圧式ディスク、160 mmローター
サドル	BOMBTRACK ORIGIN
シートポスト	BOMBTRACK BEECH アルミニウム、 27.2 mm x 400 mm
シートクランプ	BOMBTRACK ORIGIN鍛造アルミシートクランプ、31.8mm
リム/ホイール	(F)BOMBTRACK LUNE ダブルウォール、内幅24mm、 20″　（R)BOMBTRACK LUNE ダブルウォール、内幅24mm、 27.5″
ハブ	(F)BOMBTRACK ARC シールド、 6穴ディスク、 12 x 100 mmTA、(R)BOMBTRACK ARC シールド、11-speed、 6穴ディスク、 12 x 142 mmTA
タイヤ	（F)KENDA KRANIUM 20 x 2.3　（R)KENDA KWICK SEVEN.5 27.5 x 2.2″
ラック	BOMBTRACK CARGO アルミニウム　フロントラック
アクセサリー	WELLGO B109N　フラットペダル

「ジオメトリー」

サイズ	M
ホイールサイズ	650B
シートチューブ長 (C-T, mm)	460
ホリゾンタル換算トップチューブ長 (mm)	588
シートチューブ角 ( ° )	73,0
ヘッドチューブ角 ( ° )	71,0
ヘッドチューブ長(mm)	300
BB下がり(mm)	62
チェーンステー長(mm)	440
フォークオフセット(mm)	50
フォークトレイル長 (mm)	34
ホイールベース(mm)	1110
スタンドオーバー (mm, トップチューブ中央- 地面)	786
リーチ (mm)	414
スタック(mm)	567
フロントセンター(mm)	675
アクスル-クラウン長 (mm、ステアリング平行)	346
身長の目安 (cm)	165~185
推奨身長	tba
ハンドル形状	フラットバー
ハンドル幅 (ドロップ　センター to センター)	–
ハンドル幅 (バーエンド　センター to センター)	680
リーチ (mm)	–
フレア	–
バックスイープ	8°
ドロップ	–
アップスイープ	–
ライズ	–

メーカーサイトはコチラ

最大積載25kgのフロントキャリア標準装備＆前後異径タイヤのシルエットが衆目を集める唯一無二の”カーゴバイク完成車”「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」

街中でこの車体が停まっていれば、まず誰しもが注目せざるを得ないでありましょうこの「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」。

◎前後異径のタイヤサイズ

◎専用設計となる大きなキャリア

◎それを形成する特殊なフレーム形状

主にこのルックス/佇まいが何より特別な価値を持つ事は当然ながら、そのインパクトあるデザインは決して見た目のみの事ではございません。

なんと25kg！までの荷物の搭載可能な標準装備のフロントキャリアはじめ、その圧倒的な積載性能を裏付ける、ドイツブランド「ボムトラック」が落とし込む各部の秀逸なデザインありきでのこのルックスですね。

昭和時代、日常に使われていた今となってはレトロ自転車の代名詞ともいえる「運搬用自転車」を、現代のスポーツバイクテクノロジーとスタイリッシュなルックスをもって、新たな価値を生み出しているかのように思える本モデル「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」。

価格含めその高い完成度は、他社ラインナップを見渡しても代替品のないオンリーワンな一台です。

他スポーツバイクに比べ、何よりも荷物を運ぶ事に長けている「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」

勿論どれほどの荷物を運ぶかはその人の自由。別に荷物を乗せなくたって良いでしょう。

しかしながら、日常的な食材の買い出しは勿論、ホームセンターやコストコでの大物。キャンプツーリングでの沢山の荷物。自転車好きならアルアルでしょう～フレームやホイールといったパーツ類の運搬。意外と日常的に「大物運べたらな～」って時があるものです。

「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」は、いざとなったら「積める」というその自由性とそれを理解して乗る/生活するライダーのセンス～ライフスタイルそのものがステキに映る一台のように思います。

「MUNROE CARGO(マンロー・カーゴ)」主な仕様詳細

フロント20″×2.3″ リア27.5″×2.2″　カーゴバイクに優位性高い「前後異径タイヤ」採用

本モデルには、前：20×2.3インチ、後：27.5ｘ2.2インチと、前後異径ホイール＆タイヤ”を採用しております。

前後共に採用される2inchオーバーの太目タイヤは、積載量が多い時は勿論普段でも荒れた道や段差越えでのパンクリスクも軽減。

動力の中心となる後輪にはMTBベースの27.5インチを採用する事で軽快な走行フィーリングそのままに、前輪を小径にする事で荷物積載位置を低く保つ事ができ車体の安定感に寄与。

最大積載25kg　専用設計のフロントキャリア

本モデルの顔となるフロントキャリアは耐荷重最大25kg（ビールの500ml缶24本入り段ボール2箱分に相当）までOK。

キャリアはフレームに直接固定されており、ハンドル操作に影響されませんので、沢山の荷物を積んだ時もハンドルがふらふらしちゃうこともありません。

枠のあるバスケット形状ではなく、天板のみのポーターラック形状ですので枠からはみ出るような大物の積載もOKですね！

耐食性と軽量性を併せ持つ6061-T6アルミニウム製フレーム

フレームは、通常のダイヤモンド形状＋補強パイプで更に強度アップ。重たい荷物積載時にもしっかり耐えうる設計に。

面白いのは、本モデルのフレーム素材が、堅牢な 6061 T6（熱硬化処理をしたもの）アルミを採用されている点。

耐久性のみに特化すればクロモリ素材に軍配上がる反面、重量過多になるところを、耐久性にも充分定評ある6061 T6アルミの軽やかさでカバーしています。

標準装備のWレッグスタンド。車体をしっかりと支えるべく通常のものよりもワイドな専用設計のものが採用されます。
ブレーキには制動力高い油圧ディスクブレーキを採用。雨天時でも/重たい荷物を乗せている時でもしっかりと効かす事が出来ます。また前後ともに車輪固定力高く故障/トラブルも少ないスルーアクスル規格を採用。

変速は2×9ノ18段変速。フロント：36 / 22 T、リア11-36 Tのギア比で、平地での充分な巡行速度と傾斜のきつい登り坂も安心。
フロントは20″×2.3″の小径幅広、リアには2.2″の大径幅広タイヤを採用。幅広タイヤはエアボリュームが大きく走破性（段差を乗り上げる）も高く、相対的にパンクや転倒リスクを軽減できます。