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【アウトレットグラベルバイク情報】オンロードも楽しい!ロードバイクジオメトリでキビキビ走るカーボングラベル【MASI / マジィ 】 日本未入荷【2018年モデル】MASI CXRC EXPERT(エキスパート)

2021.07.31 2018モデル , BLOG , eirin丸太町店 , グラベルロード , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , シクロクロス , ロードバイク , 中古自転車

本日はちょっと珍しいカーボングラベルバイクのご紹介です。

・日本未発売だった貴重な本国限定モデル

・軽やかさを重視したロードバイク寄りの設計はオンロードの高速域も気持ち良い走行フィーリング

・SRAM FORCE1をメインとした 油圧ディスク フロントシングル アッセンブル

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・ロードバイクをベースとしたキビキビと走るフレームジオメトリー
・メーカー完成車とは思えない!カスタムバイクの様なこだわりのパーツアッセンブル
・まとめ

年式 モデル名など

日本未入荷アウトレット【2018年モデル】MASI(マジィ) CXRC EXPERT(CXRCエキスパート)

アウトレット販売価格:¥310,200-(10%税込)

~オフィシャルオンラインストア~

~楽天市場店~

  • イタリアンブランドMASIのフルカーボングラベルロードバイク
  • 一般的なグラベルバイクよりも軽やかな走りが特徴的
  • SRAM 1x11speed FORCE1 油圧ディスクブレーキを標準装備
  • カラー:シルバー/レッド
  • サイズ:55
  • 適正身長:175~185cm
  • 年式:2018年モデル
  • 変速:1×11speed

スペック表

ブランド MASI(マジィ)
年式 2018
車種・品名 CXRc Expert
タイヤサイズ 700x33c
フレームサイズ シートチューブ長
(メーカーサイズ)
550mm
トップチューブ長
(ホリゾンタル)
560mm
適正身長目安 175-185cm
変速 11speed
ペダル 無し
スペック フレーム Masi Dirt Tuned MC9 Carbon, 12mm Thru-Axle, Di2 Compatible, BB86, Internal Routing, 1.5″ Tapered Headtube & Flat-Mount Disc Brakes
フォーク Masi Dirt Tuned MC9 Full Carbon, 12mm Thru-Axle, Internal Brake Routing, Flat-Mount Brake
クランクセット Praxis Works Zayante 1X 40T
BB Praxis Works M30 By Enduro
Fメカ
Rメカ Sram Force 1
シフター Sram Force 1
スプロケット Sram PG1130 11-36t
ブレーキレバー Sram Force 1
ブレーキ Sram Force Hrd Hydraulic Flat Mount Disc, 160F/160R
タイヤ Clement MXP 33c 60Tpi Folding
ホイール Stans Notubes Radler Disc Rims, Alloy 28h 12mm Thru-Axle Hubs w/Alloy TA
ハンドル Ritchey Road Evomax WCS Handlebar; 12 Degree Flair, 31.8mm
ステム Ritchey Wcs C220 Stem
ヘッドセット FSA No.42; Orbit C-40 Sealed 1-1/8 ACB Top, 1.5″ Industrial Sealed Bottom
サドル Fizik Antare R5
シートポスト Ritchey Wcs Alloy 1 Bolt 27.2 X 300mm

ロードバイクをベースとしたキビキビと走るフレームジオメトリー

欧州の雰囲気を感じさせる上品な曲線のシルエット。

現在はアメリカに本拠地を置くMASIですが、イタリアでスタートしたブランドだけあり、随所にヨーロッパブランド的な雰囲気を感じさせてくれます。

実に多彩なグラベルバイクが各メーカーから発売されている昨今、CXRCはロードバイク寄りのジオメトリとする事で、オンロードの軽快性を重視。

オンロードもオフロードも楽しめるので、「ロードバイクとグラベルバイクどっちにしようかな?」とお考えの方にはピッタリのバイクです◎

見た目に特徴的なフロントフォーク。

エンド付近を逆ベンドさせることで、前方からの衝撃をいなす仕組みです。

見た目に反してフォークオフセットは45mmとニュートラルな数値。

ヘッド角を72°とする事で、キビキビとしたロードバイク的シャープなハンドルフィーリングに仕上がっています。

板状のトップチューブは縦方向の衝撃や振動を和らげるので乗り心地抜群です。

ゴツいシート集合部~ブリッジの入ったシートステーは見た目の通り剛性を高めた設計となっており、ダイレクトな加速感に繋がります。

まったりとした乗り味のツーリングベースが多いグラベルバイクですが、CXRCはキレのある加速でロードバイクのメンバーと一緒にライドしても遜色なく楽しめます◎

ワイヤーケーブル類は全て内装仕様となっておりスッキリ◎

極太角型断面のダウンチューブも見た目の通りの高剛性。

踏んだ分スコーンっと抜ける様に加速する感覚がとにかく気持ちの良いバイクです。

面積の広さを生かしたブランドロゴもカッコいい◎

ライド中一番目に入るヘッドチューブ前方にはITALIA MILANOでスタートしたブランドロゴが。歴史を感じさせてくれます。


メーカー完成車とは思えない!カスタムバイクの様なこだわりのパーツアッセンブル

メインコンポーネントはSRAMFORCE1

ダートバイクにはやっぱりSRAMが良く似合います◎

フロントシングルのクランク&チェーンリングにはPRAXIS WORKSを採用。

所謂サードパーティの中では精度・品質が高く信頼のおけるブランドです。

ダイレクトマウントのチェーンリングは見た目にもクリーンで良い感じですね◎

ブレーキはフラットマウントの油圧ディスク。

ハンドル&ステムは標準で3Tを採用しているゴージャスなパーツアッセンブル。

まるでカスタムバイクの様な仕様です。


まとめ

オフロード主体というよりはオンもオフも楽しみたい、ロードバイクとグラベルバイクどっちにするか考え中、そんな方にはグッとくるモデルでは無いでしょうか?

日本未発売モデルなので、他人と被る事も中々無いであろう貴重な1台でもあります◎

 

 
 
 
 
 
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