そのインパクトある佇まいは勿論ですが、道具としての面白さもインパクト絶大。

この上なく 自転車で大きな＆沢山の荷物の積載が可能なのです。

国内で輸入代理店はなくご存知ない方が殆どかもしれませんが、カーゴバイクフリークの方ならお！っとなってくれかもしれません（笑）この度 何とか限定1台限りで輸入してみました～！

手元にある一般的な自転車の前輪を外す＆工具なしで そのままカーゴバイク化させる事が出来るキット【 ARGO 】CARGO BIKE KIT（カーゴバイクキット）のご紹介です。

日本国内で入手出来るカーゴキットといえば、まずXTRACYCLEのLEAP BASIC KITが頭に思い浮かぶと思いますが、エクストラサイクルはリア側への取り付け＝チェーンや後変速/ブレーキワイヤー類の延長が必要であるが故、基本そのカーゴキットは付けっぱなしになるかと思います。

しかしながら、このARGO CARGO KITの素晴らしいポイントは　フロント側への取り付けシステムを採用しており、何より脱着がスピーディ＆とても簡単。

前輪を元に戻してやれば、即普段通りの自転車としてお使い頂けるというシステムを用意している点なのです。

ファットバイクやフルサスペンションなど一部のバイクを除いて、ロード～クロス～MTB、軽快車までOK。

後述にある取り付けにあたっての初期セッティングさえしておけば、基本工具なしで取り付け可能なのです。

是非上のARGOオフィシャルの動画ご覧下さいませ。

自転車にお詳しい方ならご理解頂けるかと思いますが、BB、フロントエンドへの固定＆ブレーキワイヤーをジョイント。この作業のみで取り付けOKなのです。

慣れれば1分ほどですね！

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・主な仕様
・取付方法
・細部説明
・まとめ

モデル、価格、サイズについて

【 ARGO 】CARGO BIKE KIT（カーゴバイクキット）

販売価格：￥148,000（税別）⇒現品展示品：￥145,000（税別）

～オフィシャルオンラインストア～

• 最大68kg / 150lbsの積載量 

• 全長：約 135cm（フロントフォークエンド取り付け部⇔前タイヤ先端）/約51～75ｃｍ（フロントフォークエンド取り付け部⇔BB取り付け部）
• ボックス寸法:D71cmxW45.5cm
• 重重量：約25ｋｇ
• 前輪：20インチ
• タイヤ：シュワルベ スーパーモトエックス 20ｘ2.4”
• チューブ：米式
• 機械式ディスクブレーキ TEKTRO ARIES（MTBタイプ/Vブレーキレバーと互換性あり）

• キックスタンド
• 2チャイルドセーフティハーネス付属
• 68-73mmイングリッシュボトムブラケット用バイクアタッチメントキット*SRAM GXPには使えません。
• ブレーキワイヤー ジョイント
• クイックリリースレバー
• フレームステッカー
• 取り扱い説明書（英文）

※在庫商品に関して、下記の通り目立つキズが２箇所確認されていますので￥3,000-(税別)のお値引きにてご案内させていただきます。

1.メインフレーム後ろのロゴに一部欠けあり

2.ウッドバスケットの右側枠外先端にひびあり（複数層の合板の外側1層にのみひびが入っています。)

どちらも使用する上では問題はございますのでご安心ください。

【 ARGO 】CARGO BIKE KIT（カーゴバイクキット）主な仕様

カーゴバイクメインのボックスは約 71 x 54cmの大容量サイズ。

逆台形になっているので荷物をぎっしり詰め込む事が出来ます。

横から見ると後方が高い作りになっているのは、チャイルドシートの背もたれ的な機能もありますが、大小複数の荷物を入れておくのにも便利。

ボックスの各パネルにはベルトを通せる穴も用意されているので、ベルトで荷物をしっかりホールドしておいたり、雨除けのシートをかぶせたりと様々な場面で役に立ちそうです。

フロント側を延長するカーゴバイクという事で気になるのはステアリング＝ハンドル操作。

フロントエンド部のマウントからカーゴバイクのフォークまでつながっている別アームによって、自転車のハンドル操作とカーゴバイクのフォークの動きが連動されております。

アーム自体も強度高い作りをしており、カーゴバイクのフォークとの接続部にはローラーのヒンジを採用しているのでハンドル操作⇒フォークの動きもダイレクトでスムーズ◎

取付け方法

カーゴキットを初めて使う際にはキット側と自転車側にそれぞれ調整/カスタムが必要になります。

①カーゴキット側の調整

まずは取り付けたい自転車のジオメトリーに合わせてカーゴバイクを微調整します。

フロントエンド中心からBBシェル内後端までの長さをはかり、カーゴキット側のフロントエンドマウント～BBリンク取付部の長さを調整。

フロントエンドを固定するマウントは取り付ける自転車のヘッドチューブ角にあわせて、高さを調整。

通常のアヘッドタイプのヘッドと同様の構造になっているのでスペーサーを入れ替えてマウントの高さを調整します。

※各ヘッドチューブ角に対応するスペーサーの設定枚数については説明書に記載されています。

②自転車側のカスタム

まずはBB用のマウントユニットを手持ちの自転車に取り付けます。

BBを一度外して、フレームとBBの間にマウントユニットを挟めばOK。

※ユニットの構造上、圧入BB/カップ&コーンタイプのBB/ホローテックⅡやGXP等のロード用2ピースクランク用BBは使用できません。

自転車のフロントブレーキもカスタムします。

既存のブレーキワイヤーを一部カットしてジョイントを取付。

カーゴバイク側のブレーキワイヤーにも同様のジョイントを取り付ければOK。

コレによって、自転車側のブレーキとカーゴバイク用のフロントブレーキのそれぞれにブレーキを接続出来る様になります。

接続はジョイント同士のネジのを締めるだけなので、通常のブレーキワイヤーの張替と違って面倒な微調整は必要無し。

③自転車とカーゴキットの接続

一連の下準備が終われば、後は取り付けるだけ。

自転車に取り付けたBBマウントユニット、フロントエンドと順にカーゴキットに取り付け、最後にブレーキのジョイントをカーゴ用のブレーキに接続すればカーゴバイクの完成です。

①②の初期設定には細かな作業が必要ですが、普段行う自転車↔カーゴバイクの切り替えは簡単・確実。

※初期設定には自転車の構造を正確に理解した上での作業が必要になる為、自転車店での作業をオススメします

細部説明

標準で装備される両立スタンド。ARGO単体で電動アシスト程の重量ですから、流石にワイド＆重厚な形状となっております。

タイヤには耐パンク性/耐久性に定評ある、E-BIKEに適した シュワルベ製 スーパーモトエックスの20×2.4インチver。

雨天時でも制動力変わり難い＆リムへの負担少ないディスクブレーキを採用しております。

標準採用のディスクブレーキは、マウンテンバイクやクロスバイクのメカニカルディスクブレーキに対応する規格。

ロード用レバーで操作する場合は、ワイヤーの引きしろを変換するアダプターを別途ご用意くださいませ。

オプションとして、カーゴキットのフレームに使用されているステッカーも付属。標準では白ステッカーが貼られておりますが、お好きなカラーにカスタムも可能です。

チャイルドシート用ベルトが2セット付属されております。

まとめ

ハンドルの更に前方で車輪が動くので、その感覚に慣れるまで少し時間を要しますが、少し乗っているとすぐ慣れてきました。

実際自転車と組み合わせてみれば、長さ190cm以下幅60cm以下に収まる事が定義とされる普通自転車（詳しくはコチラ）とは呼べないサイズとなりますね。

当たり前ですが、Uターンなどは不得手（笑）です。

写真では中々お伝えしきれませんが、その存在感/インパクト大です★

新興ブランドらしいアイデア性に富んだありそうで無かったワンタッチで着脱できるカーゴバイク『ARGO』。

是非とも、写真にある様なATB系のマウンテンバイクやグラベルコミューターにつけて生活をより楽しく・豊かにしていただければと思います！

コチラの商品は冒頭にもあります通り、一台限りの奇跡的な入荷！ビビッと来た方は是非一度検討してみてくださいませ～

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