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【中古ロードバイク】【TREK / トレック 2017年モデル】DOMANE SL 6 / ドマーネ SL 6

2020.05.19 2017モデル , BLOG , eirin丸太町店 , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , ロードバイク , 中古自転車

 

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・独自機構満載!石畳のクラシックレースで鍛え上げられた高次元な乗り心地と安定感あるフレーム
・ビッグプーリーに換装済!USEDならではのカスタムバイク
・まとめ

年式 モデル名など

【中古ロードバイク】【TREK / トレック 2017年モデル】DOMANE SL 6 / ドマーネ SL 6

新品参考価格:¥410,000-(税別)

中古販売価格:¥252,720-(税別)

~オフィシャルオンラインストア~

~楽天市場店~

●TREKの誇る名作エンデュランスロードDOMANE のミドルグレード

●振動吸収の技術ISO-SPEEDをフォーク/ヘッド/シートに盛り込んだ高い快適性と走行性能が魅力の一台

●ULTEGRA完成車をベース軽量カーボンパーツを多数盛り込んだハイエンドカスタムバイク!

●カラー:ブラック

●サイズ(適応身長):52(162~169cm)

フレームジオメトリー

フレームサイズ HA SA TT HT FC RC BB FO WB SH SK RH 適応身長
475 71.3 74.2 530 145 420 80 53 1003 735 56 37 162~169

 

FS:FRAME SIZE BB:BB DROP
HA:HEAD ANGLE FO:FORK OFFSET
SA:SEAT ANGLE WB:WHEEL BASE
TT:TOP TUBE SH:STAND OVER HEIGHT
HT:HEAD TUBE SK:STACK
FC:FRONT CENTER RH:REACH
RC:REAR CENTER  

スペック表

ブランド TREK(トレック)
年式 2017年モデル
車種・品名 DOMANE SL(ドマーネエスエル)6
タイヤサイズ 700x28c
フレームサイズ シートチューブ長
(メーカーサイズ)
450mm
トップチューブ長
(ホリゾンタル)
519mm
適正身長目安 157-164cm
変速 2x11speed
ペダル 無し
スペック フレーム 500 Series OCLV Carbon, Front & Rear IsoSpeed, E2 tapered head tube, BB90, Power Transfer Construction, hidden fender mounts, internal cable routing, 3S chain keeper, DuoTrap S compatible, Ride Tuned seatmast
フォーク Domane full carbon, E2 tapered steerer, direct mount brakes
クランクセット FC-6800 50-34t 170mm
BB
Fメカ FD-6800
Rメカ RD-6800(Carbondryプーリーカスタム済)
シフター ST-6800
スプロケット CS-R8000 11-25t
ブレーキレバー ST-6800
ブレーキ BR-R8010
タイヤ Bontrager AW1 700x28c
ホイール Bontrager RACE
ハンドル Bontrager XXX AeroHandlebar
ステム Bontrager Pro 100mm
ヘッドセット Integrated, cartridge bearing, sealed, 1-1/8″ top, 1.5″ bottom
サドル Bontrager XXX paradigm carbon
シートポスト RideTuned Seatmast Carbon

独自機構満載!石畳のクラシックレースで鍛え上げられた高次元な乗り心地と安定感あるフレーム

延々と続く石畳(日本人が想像するものよりも圧倒的に深くて荒い)を突き進むクラシックレースをメインターゲットに設計されたDOMANEシリーズ。

↓その辺り詳しくは下記をご覧くださいませ↓

【中古ロードバイク】悪路でもスムーズに加速出来る滑らかな乗り心地のレーシングエンデュランスモデル【TREK / トレック 2014年モデル】DOMANE6 (ドマーネ6) R9000 DURA-ACE Di2 完成車

「実際そんな荒々しい石畳を走る機会なんて無いよね」とほとんどの方が思うかもしれませんが、そのノウハウを活かした乗り心地の良さは他ブランドとは一線を画します。

スポーティとかレーシングというよりはラグジュアリーな雰囲気すらある珍しいタイプのロードバイク。

シャープでキレキレというよりは、衝撃や角は一切感じないのに気づいたらトップスピードまで加速している、そんなロードバイクです。

ミドルグレードのSLシリーズにはOCLV 500 Carbonが採用されています。

ハイエンドモデルに剛性は劣りますが、レースシーンではなくロングライドやツーリング、もしくは休日のサイクリングならばとても乗りやすいフレームです。

DOMANEシリーズのアイコンにもなっているのがシート部分のISO SPEED

シートチューブがシートステー&トップチューブから完全に独立しており、大きくしなることで他には無いレベルの快適性を確保。

路面の小さな凸凹から来るノイズはほとんど無かった事になり、絨毯の上を走っているようなスムーズな乗り心地です。

ハイエンドモデルのSLRシリーズに搭載されている、動き幅を調整するスライドアジャスターは省略されています。

ヘッドのISO SPEEDはトップグレードと同じものがそのまま採用されています。

ヘッドチューブの白い部分と黒い部分分離しており、前からの衝撃をフォークコラムのしなりで逃がしてしまうシステム。

文章にすると凄い内容ですが、これを高い安定感で製品化出来るのはビッグメーカーの強みだと思います。

ISO SPEEDを更にアシストするフロントフォーク。

エンドに行くほど細身になるデザインは積極的にしなって振動を吸収してしまいます。

ダウンチューブも振動吸収を意識した、緩やかなカーブを描くデザイン。

 

ダウンチューブにはDi2のジャンクションを内装出来ます。

 

これもTREKの専売特許であるシートマスト。

長く伸びたシートチューブにシートマストを上から被せる事で、シートチューブのしなりを活かしながら、サドル高の調整幅も広く、

インテグラルシートポストとノーマルシートポストの良いとこ取り◎


ビッグプーリーに換装済!USEDならではのカスタムバイク

カスタムされたパーツアッセンブルがとても魅力的なコチラの中古ロードバイク。

順番にご紹介していきます。

メインコンポーネントはShimano ULTEGRA 6800

1世代前のコンポーネントですが、現行の8000シリーズと同じ2×11speedなので、クランク剛性やシャドウタイプのリアディレーラーにこだわらなければ充分に使えるコンポーネントです。

後述しますがリアディレーラーはむしろカスタムが施してあるのでオススメです◎

 

ロードバイクを快適に乗る上で重要なブレーキのみ最新の8000 ULTEGRAにカスタム済!!

パワフルながらコントロール性も高い、8000のアップデートポイントとしてとても評価が高い部分です。

疲れが溜まったロングライドの終盤でも、ヒルクライムで披露した後のダウンヒルでも、ブレーキに安心感があるのはとても嬉しいです。

リアディレーラーはCARBON DRY JAPANのビッグプーリーに換装済み!!

中でも日本製にこだわる同社の製品は高品質でお馴染みですね。

ドライブトレインの抵抗軽減に効果があり、「アベレージスピードが2km/h上がった」という報告もあるアイテム。

抵抗軽減はアウター・ローの時に特に感じる事が出来、フロント変速の回数を減らす効果もあります。

細かい積み重ねではありますが、チェーン落ちのリスクやシフト操作において、フロント変速って結構ストレスなので嬉しいポイント◎

「良いのは知ってるけど、価格で躊躇」という方も多いパーツだと思いますので、ビッグプーリーデビューの良い機会かもしれません。

Bontrager XXX Aero Handlebar

コックピットパーツはBONTRAGERなので純正かな?と思いきやほぼ全てハイエンドモデルにカスタム済!!

エアロかつ軽量なフルカーボンドロップハンドルで、ケーブル類は全て内装仕様となっています。新品ならこれだけで¥38,800-也

Bontrager Paradigm XXX Carbon

カーボンベース&カーボンレールにより、154gと超軽量に仕上がっているサドル。

軽さの割にはパッドもある程度入っており、真ん中のスリット&薄いカーボンベースがしっかりとしなって乗り心地も自然です。

ホイールは標準装備のBONTRAGER RACE.

1720gと完成車の標準ホイールとしてはちょっぴり軽い部類です。

DOMANEのキャラクターに合わせ、ロードバイクとしては太めの700×28cタイヤ。


まとめ

シンプルなモノトーンカラーはロードバイクデビューをお考えの方にもオススメです。

中古車ならではのカスタム満載なロードバイク。

是非ご検討くださいませ。


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