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【中古ロードバイク】悪路でもスムーズに加速出来る滑らかな乗り心地のレーシングエンデュランスモデル【TREK / トレック 2014年モデル】DOMANE6 (ドマーネ6) R9000 DURA-ACE Di2 完成車

2020.04.14 BLOG , eirin丸太町店 , SALE情報 , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , ロードバイク , 中古/アウトレット商品 , 中古自転車
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当店の中古車は全て社内のプロメカニックにより、1台1台整備再生しております。

消耗の激しいパーツは新品に交換しておりますので、安心してご利用ください。

本日はハイスペックなエンデュランスロードバイクをご紹介~◎

【TREK / トレック 2014年モデル】DOMANE6 (ドマーネ6) R9000 DURA-ACE Di2 完成車

新品参考価格:¥985,629-(税別)中古販売価格 ¥528,000-(税別)

⇒SALE価格:¥422,400-(税別)

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●クラシックレースのスペシャリスト、カンチェラーラが開発に携わったTREKのエンデュランスフルカーボンロードバイク!
●完成車重量7.08kg!!エンデュランスロードバイク最軽量クラス
●シートチューブとトップチューブが独立したISOspeedシステムはまるでサスペンションの様な異次元に高い快適性
●TREK独自のシートマスト構造 RIDETUNEDseatmast により、フレームの柔軟性を活かした乗り心地の良さ
●SHIMANO 9000 DURA-ACE 電動コンポを採用
●カラー:ブラック
●サイズ:使用感のほとんどない美品

フレームジオメトリー

フレームサイズ HA SA TT HT FC RC BB FO WB SH SK RH 適応身長
525 72.8 73.3 562 120 420 78 53 1012 752 540 400 179~186

 

FS:FRAME SIZE BB:BB DROP
HA:HEAD ANGLE FO:FORK OFFSET
SA:SEAT ANGLE WB:WHEEL BASE
TT:TOP TUBE SH:STAND OVER HEIGHT
HT:HEAD TUBE SK:STACK
FC:FRONT CENTER RH:REACH
RC:REAR CENTER  

スペック表

ブランド TREK(トレック)
年式 2014年モデル
車種・品名 DOMANE6
タイヤサイズ 700x25c
フレームサイズ シートチューブ長
(メーカーサイズ)
525mm
トップチューブ長
(ホリゾンタル)
562mm
適正身長目安 179~186cm
変速 2x11speed
ペダル 無し
スペック フレーム 600 Series OCLV Carbon, E2, BB90, performance cable routing, DuoTrap compatible, Ride Tuned seatmast, IsoSpeed
フォーク Domane IsoSpeed full carbon, E2 asymmetric steerer
クランクセット FC-9000 172.5mm 50-34t
BB Shimano Hollowtech
Fメカ FD-9020
Rメカ RD-9020
シフター ST-9020
スプロケット CS-9000 11-28t
ブレーキレバー ST-9020
ブレーキ BR-9000
タイヤ BONTRAGER R3 700x25c
ホイール BONTRAGER AEOLUS3
ハンドル BONTRAGER RXL 420mm
ステム BONTRAGER Race X Lite, 31.8mm, 7 degree
ヘッドセット
サドル BONTRAGER Affinity
シートポスト BONTRAGER Carbon

 


独自技術で生み出される宇宙産業レベルのOCLV CARBON

DOMANEの詳細説明の前にまず、TREKの使用するカーボン素材について説明します。

OCLV CARBONと名付けられた独自技術で生産しているTREKオリジナルのカーボンを使用しています。

通常カーボンの製作時にどうしても生まれてしまう空隙(カーボン素材内部の空洞)を極限まで無くすことに成功しているのがOCLV CARBON.

これにより、軽量かつ高強度なフレームの製作が可能になります。

”極限まで無くす”というのはとても抽象的な表現ですが、そのクオリティは航空宇宙産業の水準をクリアしています。

危うさの無い、製品としての完成度の高さを感じられるフレームです。


エンデュランスモデルのフラッグシップモデル 6siries

今回ご紹介するのはエンデュランスモデルに位置づけられるDOMANE.

その中でも2014年当時のラインナップ中最高峰のフラッグシップモデルであるDOMANE6シリーズ。

エンデュランスロードと言えば、ゆったりとツーリングを楽しむモデルをイメージする方も多いかもしれませんが、

DOMANEはあくまでレーシングスペック。

それもそのはず、クラシックレーススペシャリストとして知られ、現在はGORE WEARのアンバサダーを務めているファビアン・カンチェラーラ氏が開発に携わった、

「悪路やロングライドを如何に速く走り抜けるか?」を考えて設計されています。

前述のOCLV CARBONのラインナップ中、中間的剛性のOCLV CARBON 600をフレーム素材に採用しているDOMANE6.

フレームに適度なしなりを生む事で、快適性アップを図ったチョイスですね。

日本ではクラシックレースの様な石畳を走る場面は中々ありませんが、路面のギャップやちょっとしたダート等でもバイクが跳ねたり暴れたりし難く、結果的により前へと進んでくれるフレームに仕上がっています。

最も注目したいポイントはココ!!

トップチューブ&シートステーとシートチューブが繋がっておらず、間には緩衝材としての弾力ある黒いパーツが挟まれています。

これにより、路面からの衝撃に対してシートチューブが自由にしなるので圧倒的に乗り心地が良くなっています。

昔で言うところのソフトテールの様な、マイクロサスペンション的な構造となっているので、路面の凹凸がサドルまで上がることなく、まるでカーペットを走行しているような滑らかさがあります。

また、単に乗り心地が良いだけではなく、滑らかな走行感=バイクが跳ねたり弾んだりしないので、推進力を損なうことなく、悪路でもスピードが落ちないのも大きな特徴です。

サスペンションの様なメンテンナンスが不要なのも嬉しいポイントですね◎

更に快適性をアップさせているのがコチラ。RIDE TUNED SEAT MAST.

写真では少し分かり難いかもしれませんが、シートチューブがインテグラルシートポストの様に伸びており、

そこへシートマスト(シートポスト的なパーツ)を上から被せるというシステムになっています。

これにより、シートチューブが一体感を持ってしなる事となり大幅に快適性がアップ。

インテグラルシートポストはサドル高の調整幅が狭く、一度カットしてしまうと後戻りできないというデメリットがありますが、

シートマストはシートポストの様に高さ調整が可能となっており、より扱いやすいのも特徴です。

フロントフォークにもiso speedテクノロジーが採用されています。

前からの衝撃や突き上げを緩和すべく、大き目にベンドさせたフロントフォーク。

それだけでは、ハンドリングの機敏さが損なわれる為、爪先を大きく後ろ側にオフセットさせる事でクリアしています。

しなやかな乗り心地とレーシングバイクとしてのクイックなハンドリングが上手く両立されるアイデアです。

BB規格はTREKお馴染みのBB90

シマノクランク使用時に可能な最大幅までBB横幅を取っており、ペダリングパワーをロスすることなく的確に伝達します。


DURA ACE Di2 電動シフトをはじめとしたハイスペックにまとめられたパーツアッセンブル

コンポーネントはShimano DURA ACE 9000系 Di2 2×11speed

スムーズでノンストレスな電動シフトは一度体験すると止められません。

手元スイッチまで付属するのは嬉しいですね◎

ツーリング中にフラット部を持ちながらサクサクとシフト出来るのはとても便利ですし、悪路をアップライトポジションで走りたいときにも役立ちます。

ブレーキキャリパーももちろんDURA ACE

 

ホイールも抜かりありません。

BONTRAGER Aeolus 3はミドルハイトのカーボンリム採用で1500gを切る重量。

軽さと空力のバランスが最も良いオールマイティで扱いやすいホイールです。

石畳レベルの悪路を走るなら、ある程度ハイトの高いリムの方が耐座屈に優れるので安心です◎

リムは前後とも信頼のDT SWISS製なのも見逃せないポイント。

滑らかな回転とそれが継続出来るだけの高い耐久性はDT SWISSの大きな魅力です。


という訳で、新品で用意するとドリームバイクの域に達するハイエンドバイク。

状態は写真の通り非常に良いですので、サイズが合う方には良い出会いです◎

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