先日の【 NINER / ナイナー 2020モデル 】RLT9 STEELのBLOGでもチラっとご紹介した、

NINER BIKESの最新作をご紹介！！

ロードバイク的運動性能×XC MTBの走破性を持った全く新しいフルサスグラベルバイク

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・ニッチから始まったオフロードバイクブランド NINERとは
・シングルトラックをもクリアする走破性～マジックカーペットライド～
・トレイル実走インプレ
・リンク4
・まとめ

年式　モデル名など

【NINER BIKES / ナイナー】MCR9 RDO フレームセット

販売価格 フレーム単体：￥390,000-（税別）

販売価格 フレーム＆フォークセット：￥460,000-（税別）

～オフィシャルオンラインストア～

～楽天市場店～

※フレーム＆フォークセット商品です。画像は完成車サンプルです。
●ロードバイクの速さとXCバイクの走破性を併せ持つフルサスグラベルバイク！！
●FOXと共同開発した40mmストローク、44mmオフセットのフロントサスペンションはオンロードも軽快
●リモートロックアウト可能なリアサスペンション
●Di2 ケーブル内装化・バッテリ内蔵化　対応
●シートクランプ径：31.8mm
●シートポスト径：27.2mm
●FD取付パイプ径：直付け
●ヘッドパーツ規格：テーパード・インテグラル(IS42/28.6 IS52/40）
●BB規格：68mm PF30（パイプ内径46）
●フレームディスク台座：フラットマウントタイプ（マウント厚30mm）
●ハブアクスル：フロント 15x100mm、リア 12x142mm
●装着可能タイヤサイズ： 700×50C or　650B×2.0※パターンによっては一部対応できないタイヤもあります。
●FRONT FENDER AND REAR RACK/FENDER MOUNTS
●付属品：ヘッドパーツ、YAWYD ステムキャップ、前後アクスル、シートクランプ、フレームグロメット、専用リアフェンダー
●画像の参考完成車重量：11.1kg
●カラー：ブラック/マグネティックグレー & グリーン / オレンジ

フレームジオメトリー

	FS：FRAME SIZE	BB：BB DROP
	HA：HEAD ANGLE	FO：FORK OFFSET
	SA：SEAT ANGLE	WB：WHEEL BASE
	TT：TOP TUBE	SH：STAND OVER HEIGHT
	HT：HEAD TUBE	SK：STACK
	FC：FRONT CENTER	RH：REACH
	RC：REAR CENTER

スペック表

ニッチから始まったオフロードバイクブランド NINERとは

ブランド名の通り、29er（29インチマウンテンバイク）からスタートしたNINER.

当時はまだ29erは珍しい存在、そんな時代に29er専門でしかもファーストプロダクトはシングルスピードMTBというニッチさ。

ブランドコンセプトとして、

”既にニーズがあるものを作るのではなく、今はニーズの無い製品を作る事で新たなニーズが生まれる”

黎明期からグラベルバイクをラインナップし続けているのも頷ける、そんな唯一無二のブランドです。

そして今回ご紹介するのはそんなコンセプトにピッタリ！！色んな意味でNINERにしか形にする事が出来なかったであろう意欲作です。

シングルトラックをもクリアする走破性～マジックカーペットライド～

世界初のフルサスペンショングラベルバイク。NINER MCR 9 RDO

MCRとは、Magic Carpet Rideの事で、まるで魔法のじゅうたんに乗った様な、路面を問わず滑らかでスピーディなライド体験はこのバイクならではのもの。

フルサスと聞いて、一番に思い浮かべるネガティブ要素はその重量かもしれません。

画像のサンプル完成車で11.1kgとなっており、スチールのツーリングバイクレベル。重量面では全くマイナスを感じません。

この辺りはフルカーボンフレームの恩恵ですね。

50mmトラベルのリアサスペンションはX-FUSIONとの共同開発品。

ペダリング時の自然な挙動はイヤなパワーロス感やもたつきが全くありません。

良い意味でロードバイクよりの乗り味です。

リアサスユニットはシートチューブと付属する専用リアフェンダーに守られる様配置されているので、破損のリスクも最小限。

よく見るとリアサスから何やらケーブルが伸びているのですが、

ハンドルバーのロックアウトリモートレバーに繋がっています。

走りながら手元でいつでもロックアウトのON/OFFが可能！！

アップダウンやオンオフが連続するようなシーンでとても快適ですね◎

このバイクの味付けに不可欠なのがFOXと共同開発したフロントサスペンション。

FOX 32 SC FLOAT AX PERFORMANCE ELITE EVOL FIT4

40mmトラベルにオフセット44というスペックはロードバイク的なジオメトリを崩さず、オンロードでの伸びのある走りを犠牲にしていません。

ハンドリングもとても自然なものになっています。

フォーククラウンのレバーでロックアウトも可能。

前後ロックアウトすれば、軽快なロングライドバイクとしても充分なポテンシャルです。

トレイル実走インプレ

せっかくのフルサスグラベルバイク実走なので、もちろん下りをメインにトライライド！！

ちなみにインプレを書いてるのは

・学生時代にハードテールMTBでトレイルライドを楽しんでいた。

・ここ数年はほとんどトレイルに行けず、数年ぶりのトレイルライド

・MTBレース経験はほぼナシ

こんな感じなので、ベテランだったり速かったりはしません。

シングルトラックが普通に走れてしまいます。

例えばMTB仲間といつもハードテールバイクで遊びに行くトレイルなら一緒に走ってストレス無い走破性があります。

ちなみに試乗車は700×40cのタイヤでした。

上の場面、この日一番の斜度にトライした一本目。

前輪が落ちていった瞬間、トレイルライドしてた昔の感覚と今のスキルにギャップがあり、「完全にコケた！！」と思ったのですが、

40mmトラベルのフロントサスが救ってくれました。

焦って腰を引き後ろ荷重にしてしまいましたが、リアサスが余計な衝撃をいなしてくれました。

結果、僕はただ落ちていっただけなのですが自転車が何とかしてくれたイメージです。

2本目、3本目と繰り返すうちに、挙動が分かってきてセクションをクリアするのがとにかく楽しい！！

MTBでのトレイルライドにある非日常的な楽しみが間違いなく味わえます。

MTBと比較するとヘッド角が立っており、ドロップハンドルで体も前寄りなので、下りセクションに入る瞬間はちょっと怖さを感じます。

タイヤクリアランスは700×50c（650×2.0）まで対応するので、もっとトレイル寄りの味付けも可能です。

通常のグラベルバイクで走る様な林道も、もちろんめちゃくちゃ気持ちが良いです。

細かなノイズやちょっとヒヤッとする大きめの石ころや木の根等おかまいなしにスムースな走り。

オンロードのヒルクライムも前後ロックアウトしてしまえばカーボンフレームの剛性もありスイスイ登れます。

画像の参考完成車で11.1kgとスチールのツーリングバイクくらいの重量なので、角の取れたマイルドなロードバイクといった印象です。

個人的にリアサスはオンロードでもロックアウトしない方が乗り心地良く好みでした。

前三角が大きく取られているので、ボトルケージやフレームバッグ（ボルトオン用のダボもあり）の取り付けはもちろん、

トレイルでの担ぎやすさがとても有効でした。

まとめ

正直なところ、試乗する前は「それならフルサスMTB買った方が良いのでは？」と思ってました。

実際に乗るとオンロード/オフロードのどちらも犠牲にしない、間を取るというよりは各々の旨味がしっかりと活きた唯一無二の乗り味。

MTBを無理やりドロップにした時の様な違和感（それはそれで好きです）が感じられないのはきちんと煮詰められ、バランスが取られたバイクだからでしょう。

トレイルまでのオンロードでのアプローチはスイスイ進み、ひとたびトレイルに入ればMTBと一緒になって楽しめるドリームバイク。

NINERのMAGIC CARPET RIDEという表現がとてもシックリ来るバイクでした。

実際に乗ってみないと分からない、ニュアンスの部分に旨味が詰まったモデルですので、気になる方はお問合せくださいませ。

いろんな方の努力によりこんなウルトラニッチなフレームセットが2カラー＆2サイズ展開で国内在庫あり！！良い時代です。

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