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超高剛性スチールパイプ:REYNOLDS(レイノルズ)853使用のグラベルロード !! 【KONA / コナ 2018】WHEELHOUSE / ホイールハウス

2017.12.16 2018モデル(NEW) , BLOG , KONA/コナ , グラベルロード , サービス , メーカー別情報 , 商品紹介 , 年式 , 試乗車 , 車種別紹介

  こんにちわ!京都市内で営業しておりますサイクルショップEIRIN丸太町店 です。


超高剛性スチールパイプ:REYNOLDS(レイノルズ)853使用のグラベルロード!!~KONA / コナ WHEELHOUSE / ホイールハウス 2018年モデル~

只今当店に展示中のKONA 2018モデルの試乗車達、先日ご紹介したUNIT Xに続きまして、本日も一台ご紹介!!

【 KONA/ コナ 2018 】オススメモデルの試乗車x6台が到着しましたよ!!

乗りこなすのが楽しい!!マルチスピードに生まれ変わったフルリジットスチールMTB!!~KONA / コナ UNIT X / ユニット エックス 2018年モデル~


本日はそんな中からWHEELHOUSEをご紹介!!

昨年も好評だったクロモリディスクロードが18年でもラインナップされていますよ!

KONA / コナ WHEELHOUSE / ホイールハウス 2018年モデル

定価:¥217,000-税抜

当店販売価格:¥206,150-税抜

【1/6現在: 完成車予約枠/サイズ】

49/162cm~174cm ⇒残り極少数

52/170cm~178cm⇒残り極少数

54/174cm~183cm⇒残り極少数

*日本への入荷はごく少量のモデルです。早期完売してしまう可能性大ですのでご注文はお早めに!

 


・・・普通のクロモリでは味わえない高い剛性感と、スチールらしい程よい粘りとしなやかさを併せをもつ「REYNOLDS853」フレーム採用のスチールディスクロード・・・

BIKECHECK!! 超高剛性スチールパイプ:REYNOLDS(レイノルズ)853使用のグラベルロード、【KONAコナ 2017モデル】”WHEELHOUSE(ホイールハウス)”

TIAGRAコンポのクロモリディスクロードとだけ聞くと少し割高に思えてしまうWHEELHOUSEですが、メインフレームに採用されているREYNOLDS853パイプの事を考えるとかなりお買い得になるでしょう。

クロモリフレームと一口に言ってもどのブランド・どのパイプかによって毛色は様々。上記2017モデル時のインプレブログでも紹介させて頂いておりますが、中でもREYNOLDS853パイプは他のパイプとは段違いな剛性感が魅力。

クロモリフレーム特有のダンシングのモッタリとした感じやトルクを掛けた時に力が逃げるといったネガティブな用途がとても少なく、シャキッとした乗り味が得られます。しかし、そうした高剛性の裏にはスチールらしい程よい粘りとしなやかさも感じられるのでオールラウンドに使える印象です。

また、高剛性と聞くと硬い印象からネガティブに思われる方もおられますが、決して過剰な堅さはなく、シートステーの扁平つぶしや、あくまでもスチールフレームとしての細いパイプ外径の恩恵もあってか振動の吸収性も非常に高く乗り心地も良い。

サーっと流せばクロモリらしいしなやかさとフレーム造形による高い振動吸収性で快適に、踏めばしっかりと反応してくれる俊敏性も持った流石と言える仕上がりです。


・・・フルカーボンフォーク+テーパーヘッド&前後12mmスルーアクスル採用のカスタムも安心の最新定番規格・・・

WHEELHOUSEのもう一つのポイントと言えばクロモリロードというオールドなジャンルに落とし込まれた最新の規格達。

前後のホイールは業界で定着しつつあり、今後定番になるであろうと思われる12mmスルーアクスルを採用。コーナリング時などのホイールのねじれがかなり抑えられており、トルクが掛けやすくディスクブレーキのパワーもしっかりと受け止めてくれます。

16年モデルではROADHOUSEと共に前後15mmスルーアクスルでしたが、昨年から12mmに変更。ホイールやフォーク等のカスタムが見込める大事なポイントです。

フォークはフルカーボンを採用し、上下異径のテーパーヘッドと併せることにより、より高い推進力を持ち、また下りでもブレがすくなく安心。フルカーボンによる高い振動吸収性と剛性アップは前述のフレームの特徴とも非常にマッチしており、更なる性能アップに繋がっています。


・・・ホビーユースには丁度良い4700系TIAGRAとTRP SPYREのアッセンブル・・・

ドライブ周りは昨年と変更なくTIAGRAを採用。上位グレード譲りの高い性能を持っており、ホビーユースでは必要充分なコンポでしょう。

また、2018年ではクランクがグレードアップ!FSAのGOSSAMERから4700TIAGRAのクランクに変わりました。確かな変速性能と2ピースクランクによる重量減・剛性アップは実感できる変化なのでここはかなり嬉しいポイントです。

ブレーキは去年と同様にフラットマウントのTRP SPYREを採用。17年ではSPYREでしたが、18年は廉価版のSPYRE-Cに変更されており、パッと聞くとグレードダウンに思えますが、ローターサイズが前後140mmからF160mmにサイズアップした結果的にストッピングパワーはアップしていると考えても良いでしょう。

ホイールはALEXRIMSのBOONDOCK3を採用!昨年採用のCXD6とどう違うの?というのが気になる所ですが、グラベルをメインに考えて作られたBOONDOCKは精度高いベアリングやチューブレスレディ等はそのままに、よりワイドでタフなリムを採用しており今まで以上にガシガシ使える仕様になっています。

勿論CXD6がカタログ値重量1842gに対し、BOONDOCKS3は1635g。大幅に重量が軽減されております。


JAKEシリーズやROADHOUSEが2018年から日本未発売になったことでKONA唯一のロードバイクとなったWHEELHOUSE。

フレーム・パーツの構成から来るマルチな使用用途はオンロードもしたいけど、グラベルも!というワガママな使い方には非常に刺さる一台ではないでしょうか?

見た目には分からないフレームの良さは是非試乗でチェックを!店頭でも試乗承りますのでお気軽にどうぞ~



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