【ロードバイク・シクロクロス・グラベル・クロスバイク 等 初心者の方もお任せください】

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「サイクルショップEIRIN丸太町店 & サイクルハテナ 」です。

2018年6月追記：

今日はコチラ～。追加モデルも加わり大変ご好評いただいております『オンラインストア限定　半期決算特価セール!!』ですが、その中でも個人的に実際その現車でレース～サイクリングにまで使用した経験もあり、是非オススメしたいモデルの紹介です！

ファンライド～シクロクロスレース、グラベルにまで！オススメのフルカーボンCXバイク　【 CENTURION / センチュリオン 2017 】”クロスファイヤーカーボン4000” アウトレットのご紹介！

*画像にあるペダルは付属されません。

「ドイツブランド：CENTURION/センチュリオン」

デザイン～企画などはブランドのホームであるドイツで行い、親会社でもあるMERIDAを実際の生産ラインにもつCENTURION。

日本国内において、MERIDA傘下であることによる美しいフレームワークと多くのハイコストパフォーマンスバイクをラインナップする事以外では、そのプロモーションの薄さから中々に謎に包まれてている印象ございますが、実際ブランドヒストリーを読めば、ひと際工業デザインへの厳しい目を持つ事でお馴染みのドイツで数々の賞を受賞するほどに一流のブランドであることがわかります。

個人的に「3.11を忘れない！メモリアル シクロクロス」にて、このクロスファイヤーカーボン4000試乗車で実際に参戦してきた経験もあるのですが、もちろんの事仕様パーツ含め実に非常に良いシクロクロスバイクですよ！コレ。

新品アウトレット【 CENTURION / センチュリオン 2017 】CROSSFIRE CARBON 4000 セール

新品参考価格：￥400,000-税抜⇒オンラインストアSALE価格：￥220,000-税抜

サイズ：50（適応身長160-170cm＊目安）

＊メーカー表記では上記のようなサイズですが、標準採用のステム長が80ｍｍの為かと思われます。他社ブランドなどと同様セオリーからすると90ｍｍステムが望ましく、ステムを90～100ｍｍなどにカスタムすれば、トップチューブ530ｍｍを考慮にいれると172ｃｍ程の方でも大丈夫でしょう。

【SPEC】
カラー グレー/ハイパー イエロー
フレーム シクロクロス ディスク カーボンフレーム、Di2対応グロメット、ゼロスタック テーパーヘッド、
プレスフィットタイプ BBシェル(シェル幅 86.5mm)、エンド幅142mm、12mmスルーアクスル、
フェンダーダボ、リプレイサブル リアメカハンガー
フォーク クロスファイヤー カーボンフォーク、カーボン テーパーコラム、15mm スルーアクスル
フロント ハブ DT SWISS R24 スプライン DB、センターロック ローターマウント
リア ハブ DT SWISS R24 スプライン DB、センターロック ローターマウント
スポーク DTSWISS R24 スプライン DB
タイヤ MAXXIS マッド レスラー、700×33C、仏式バルブ
リム DT SWISS R24 スプライン DB
ボトムブラケット SHIMANO SM-BB72-41B
クランク SHIMANO アルテグラ、FC-6800、50/34T、170mm
チェーン SHIMANO CN-HG601-11
ペダル —–
ヘッド セット FSA NO.55E-SL
ハンドルバー PROCRAFT ロードコンパクト OS、420mm(50、53cm)
ステム PROCRAFT AL OS プロ、-7°ライズ、バークランプ径 31.8mm、突き出し 80mm(50cm) 90mm(53cm)
ブレーキ SHIMANO BR-RS785、SM-RT99 160mmローター
ブレーキレバー SHIMANO ST-RS685
フロント ディレーラー SHIMANO アルテグラ、FD-6800-F
リア ディレーラー SHIMANO アルテグラ、RD-6800-GS
シフター SHIMANO ST-RS685
リア スプロケット SHIMANO アルテグラ、CS-6800、11-32T、11スピード
サドル PROCRAFT レースⅡ (VL-1782)
シートポスト PROCRAFT SP66T.C、27.2mm
その他 シートクランプ31.8mm、コラムスペーサー10mmx1 5mmx2
重量 8.7kg(53cm)
リアメカハンガー FRP04800

【CENTURIONメーカーホームページはコチラ】

【フレームサイズ 適応身長】
50cm： 160～170cm、53cm： 168～178cm　※適応身長は参考値です。

最先端のテクノロジーと、レースに即対応する高いスペックを併せ持ちながらも、サイクリング～ファンライドにも対応する独特のジオメトリーで、初心者～ベテランまで様々なユーザーに満足いただけるカーボンCXバイク

＊画像はすべて試乗時の物となります。商品は新品未使用品となりますのでご安心下さいませ。

レーシングとツーリングを両立させる絶妙なジオメトリー

詳しい方なら上の表を見て頂いてもお分かりいただけるかと思いますが、この実にロードバイク寄りのジオメトリーが本モデルの最注目ポイントとなります。

チェーンステー長423ｍｍは、他社レーシングシクロクロスカテゴリーよりも詰めた設定。パワーをダイレクトに受け止めるクランク部～Rハブまでの距離が短くよりダイレクトなパワー伝達性を確保します。

それに対して面白いのがBBドロップが68ｍｍとロードバイク的。他社レーシングCXモデルよりも低めに設定している点。

低重心での乗車が可能でダートコースでも車体がふらつき難くコントロールがしやすい、またその恩恵もあって平坦コースの巡行性も高くスピードが落ちにくい。

その効果はレースでの直線コースにおいて効果性高く、また日常のサイクリングでもメリット高くあります。

剛性と軽量の両立化を図る最新のテクノロジー、規格をしっかり盛り込んだ美しいフレームワーク。

前述にもありましたが、生産はかのコスパ高いブランドでお馴染みMERIDAが請負い。流石のビッグブランドだけあって大変丁寧に仕上げられております。

シートステー～トップチューブまでを流れるように繋げるフレームデザインとシートポスト径27.2と細目のシートチューブで路面衝撃吸収性を高め、テーパーヘッドチューブ、BB86.5といった剛性面と軽量化をクロスオーバーさせる最新の考え方はしっかりと落とし込まれており、前後とも12ｍｍスルーアクスル規格を採用しコーナリング、ダンシング時のフレーム/フォークのねじれを抑制するといった最新の考え方は、もはや突っ込みどころがないほどしっかりと盛り込まれております。

また特徴的な部分が、モノコック化されたごついリアエンド部。スルーアクスルともにガチっとしたペダリングを確保します。

2ｘ11SPEEDの6800系アルテグラをメインコンポに油圧ディスクブレーキを採用。

ハイグレードながらも、価格面、品質面、初心者～ベテランまで満足度の高いアルテグラコンポをメインとしたパーツアッセンブルを採用。

同グレードの油圧ブレーキを採用しストッピングパワーは申し分なく、急こう配の下りも安心してクリアできます。

またシクロクロスコースによくあるタイトなコーナリングでもぎりぎりまでブレーキングせずに攻めることができ、ストイックなインコーナーへの攻めもしやすくありました。

また興味深い点が、フロントは50-34T、リア11-32Tのワイドギアレシオ設定。シクロクロスレースにおいてはフロント46T-36T（個人的にはアウターは44～42Tでも良しと思います）、が望ましくありますが本モデルはロードバイクに設定されるアウター50Tで普段の舗装路メインのサイクリングなどでも使いやすいより高いトルクでの漕ぎしろを確保しております。

実際、今回のシクロクロスレースでは平坦の芝面はアウターで踏み、シングルトラックではインナーを使うという使い分けで我々のレベルでは特段問題もなく充分楽しめました。

高い剛性感をもつスプラインハブ採用のDTホイールを採用。

足元には高い精度で名高いスイスブランドのDTSWISS R24 スプライン DB (定価￥43.000-税別)を採用。

決して上位グレードではありませんが、ストレートプルスポーク採用のスプラインテクノロジーが落とし込まれたハブの剛性は、非常に安心感ありました。

またDTの得意とする18＾36＾54Tのいったハイラチェットシステムは落とし込まれておりませんが、3ポール仕様のハブは分解もしやすくメンテナンスの増えるシクロクロスにはメリットでもありましょう。

”楽しめる一台”

最先端の考え方がしっかり落とし込まれたフルカーボン製のフレーム+フォークとそれに伴う12ｍｍスルーアクスルやテーパーヘッド、大口径BBといった最先端の規格面、またアルテグラコンポ+油圧ブレーキ、DTホイールといった申し分ないパーツ構成から、正直特段つっこみどころはない内容。

あくまでもレースという土壌で上位を狙う事だけに集中したい方にはひょっとすると中途半端に感じるかもしれませんが、その何よりもスピディーな走りも実現させながらも安定感、安心感をもしっかりと用意した全体的印象は、この上なく

勝つ事よりも楽しむ事を最終目的としたレース参加～普段のちょっとしたサイクリング、ツーリング、街乗りといったシチュエーションをメインに考えている方には、かなり”楽しめる”1台になるかと思います！！

マスプロブランドの中ではやはりまだまだ少ないカーボンシクロクロスモデル。

本モデルの試乗車が店頭にございますので是非ご自身でもインプレしてみてはいかがでしょうか？

また今回紹介したモデルと同じフレームを採用した下記2モデル、

【 ★ロードバイク / グラベル・ツーリング / 通学 バイク & アイテム 充実しております！ 】

↓京都で営業しておりますサイクルショップeirin丸太町店＆サイクルハテナ（別館）はこんなお店です。↓

サイクルショップエイリン丸太町店は、京都でチェーン展開しているサイクルショップエイリングループのスポーツ車専門店です。
京都大学　同志社大学に通われる為の通学用 通勤用といった初心者向けのクロスバイクやロードバイクをはじめ、上級者向けのモデル～マニアックなイタリア製バイクやオーダーメイドなど、またそれにまつわるパーツやアパレルなどの取り扱いも積極的に行っております。
基本スポーツバイク関連商品の販売・修理を専門としていますが、一般車の修理もしっかり対応しています（eirin丸太町店でのみ対応）。
更に2018年3月からは既存店：eirin丸太町店のすぐ斜め向かいに“別館”として「サイクルハテナ」をNEWオープン！グラベルロードやツーリングバイク、それにまつわるアパレルやパーツ、バイクパッキングを始めとしたツーリング系アイテム、またキャンプグッズなど、今までの自転車屋の既成概念にとらわれることなくスタッフ自身が本音で良いと思えるアイテムをセレクト～販売もさせて頂いております。
eirin丸太町店＆サイクルハテナでは、自転車に関する事なら分け隔てなく承り、お客様と共により良い自転車生活を送る事を信条として日々営業しております。