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MTB要素を取り入れた”下りを存分に楽しめるグラベルバイク”【FOCUS / フォーカス 2021年モデル】ATLAS (アトラス) 6.8

2021.07.11 2021モデル , BLOG , eirin丸太町店 , グラベルロード , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , ツーリングバイク

密かに注目していた新作グラベルバイクが入荷&組み上がりましたのでご紹介!!

ただのアルミフレームグラベルバイクではありません!!注目のポイントはコチラ◎

・下りを存分に楽しめる!!MTBのFORWARD ジオメトリを踏襲した新設計フレーム

⇒オフロードの走破性が高い寝かせたヘッドアングル+ロングリーチ+ショートステム

⇒軽快な加速を生むショートチェーンステー

⇒激しい下りでもブレないロードブースト規格

・ケーブル類がほとんど露出しない、スッキリとした仕上がりのC.I.S.システム

・あらゆる積載に対応する豊富なアイレットを完備

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・MTBに迫る走破性!!新規格満載のオールニューデザインフレーム
・ハードに遊びつくせる盤石のパーツアッセンブル
・まとめ

年式 モデル名など

【FOCUS / フォーカス 2021年モデル】ATLAS (アトラス) 6.8

販売価格:¥327,800-(10%税込)

サイズ:

XS(48)⇒完売

S(51)⇒ラスト1台

M(54)⇒完売

※こちらの商品はメーカー意向により店頭販売限定となります。

【ジオメトリ】
 
 サイズ 48cm 51cm 54cm
シートチューブ 450 490 520
トップチューブ(ホリゾンタル) 532 552 571
ヘッドアングル 70.5° 70.5° 70.5°
シートアングル 74° 73.5° 73.5°
チェーンステー 425 425 425
ヘッドチューブ 114 129 144
ホイールベース 1,015 1,030 1,051
フォークオフセット 50 50 50
BBドロップ 75 75 75
スタック 568 582 596
リーチ 370 380 395

 (単位:mm)


MTBに迫る走破性!!新規格満載のオールニューデザインフレーム

トピックたくさんなフレームなのですが、なかでも一番お伝えしたいのがFORWARDジオメトリの採用。

MTBでは一般的なFORWARDジオメトリですが、グラベルバイクにはまだまだ少ないですね。

ネーミングの通り、バイクを前方に伸ばす設計となっており、具体的にはトップチューブ&リーチが長い設計になっています。

更にヘッド角を寝かせる事でフロントセンターが長い(=前輪がより前に出る)設計になっています。

前輪が前に出る事により、段差を越えやすく、全体の挙動にも安定感が出るので”アグレッシブな下りも存分に楽しめる”というわけなんです。

リーチを伸ばしているのでステムはちょっと短めに、ヘッドを寝かせているのでステアリングはややゆったりします。

よりアグレッシブな下りを楽しむべく、前方からの衝撃を受け止める必要があるヘッドチューブ&フロントフォークは見るからに強度耐久性、そして剛性が高そうなボリューム感あるデザインです。

ある程度速いペースでのダウンヒルでも路面に弾かれたり、撚れる事なく突き進むことが出来るでしょう。

フロントキャリア・カーゴケージに対応するアイレットは一通り用意されているのも心強いポイント◎

フロントとは対照的にリアバックは非常にコンパクトな設計。

ショートチェーンステーは軽快な加速感とトラクションのかかりを感じ取りやすいのが特徴です。

アプローチの登りをより軽快に、グラベルに入れば、荷重をしっかりとトラクションに変え、ハイグリップを実現しています。

この辺りもさながら最新のハードテールMTBの様なコンセプトです。

もうひとつな大きなトピックが”ロードブースト規格”

フロント110×12 リア148×12 とエンド幅を広げています。

ディスクブレーキ化でただでさえ狭くなっているハブフランジ間の距離を大きく取る事が可能となり、横剛性の高いホイールを使用する事が出来るので、

ハードなグラベルの下りでもラインを外さずに走り抜ける事が出来ます。

体感として、ホイールにふにゃふにゃと撚れる感触が無くかっちりとしているので安心感があります。

洗練されたデザインにも強いこだわりを持つFOCUSはヘッドから全てのケーブルを内装する独自のC.I.S.を導入。

ダウンチューブやトップチューブにケーブルの姿が無くとてもクリーンな印象です。

路面からの飛び石や木の枝に引っ掛けたりなどなど、、オンロードでは考えられない様なアクシデントがグラベルでは巻き起こるのですが、ほとんど内装されているとその心配もほとんど無しですね◎

グラベルバイクで気になるのがタイヤクリアランスですが、700×45cのセミブロックタイヤでも余裕がありますのでまだまだ太いタイヤが履けそうです◎

もちろん、27.5へのインチダウンにも対応します。

リアキャリアダボは上下とも完備されていますが、ブースト規格で横幅が広いので、一般的なキャリアは取り付け出来ない事が多いです。

ファットバイク用や幅可変など、幅広のエンドに対応できるものであれば取り付けOKです。

※加えてコンパクトなリアバックなので、シートステー上側のアイレットが思いの外遠いです。キャリアのステーが届くかも要確認です。


ハードに遊びつくせる盤石のパーツアッセンブル

前述の通り、かなり攻めた新機軸フレームに対し、パーツアッセンブルは非常に保守的。

逆に言えば、フレームのポテンシャルを活かしきる事の出来る信頼性あるパーツで固められています。

コンポーネントはShimano GRX600&810のミックス。

フロントダブルなので、高速域もしっかりカバーしてくれます。オンロードもバッチリですね◎

リアディレーラーはダイレクトマウント式を採用。

メリットはいくつかあるのですが、実使用上で一番恩恵を受けられるのは、「ホイールが外しやすくて便利」です。

標準装備のタイヤはWTB RIDDLER 700×45c

アグレッシブな下りを含む、よりディープなグラベルを想定したチョイスとなっています。

センター付近には細かいノブ+大きめのサイドノブはオフロードでのハイグリップを約束してくれます。

グラベルバイクはタイヤチョイスで大きくキャラクターを変えられるのも魅力の一つ。

オンロード主体に考えるなら、スリックタイヤへのカスタムも正解です◎

 

ロードブースト規格に対応するホイールはNOVATEC 25 Elite

世界トップクラスの生産数を誇る同社のハブはコストパフォーマンスで間違いないチョイスです。

リムが内幅25mmとかなりワイドなのも特徴的です。※目安700×40c~

細いタイヤに対応しない代わりに、太いタイヤを低圧にしても腰砕ける事無く性能を引き出してくれます。


まとめ

下りを存分に楽しめるグラベルバイク、山が多く起伏に富んだルートがメインとなる日本のフィールドにはとても相性が良いのではないでしょうか?

昨今の世界的な自転車需要爆発も相まって、国内入荷はごく僅か。

メーカー完売、当店も51サイズ1台のみの在庫となっておりますので、気になる方はお早目に!お問合せもお待ちしております◎


 




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