軽さ・しなやかさ・速さの三拍子揃った人気のグラベルバイク、FUJI JARIシリーズ。

中でも非常にポテンシャルの高いJARI CARBONシリーズより、国内未発売モデルが入荷しました！！

現在の国内モデルよりも更にハイスペックなパーツ構成となっています。

1台限りの限定品となりますのでお見逃しなく◎

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・しなやかな乗り心地＆オンもオフもスムーズに走り抜ける軽量カーボンフレーム
・国内モデルよりもハイスペックなパーツアッセンブル
・まとめ

年式　モデル名など

【アウトレット】【2021年モデル】FUJI(フジ) JARI CARBON 1.1 (ジャリカーボン1.1)グラベルバイク 国内未発売モデル

新品参考価格：￥495,000-（10％税込）

⇒アウトレット販売価格：￥445,500-（10％税込）

～オフィシャルオンラインストア～

～楽天市場店～

●名作グラベルロードのフルカーボンフレームバージョン

●特筆すべき高速巡航性の高さ。フレームのリアセンターが長いこともあり加速性能は平均的だが、ロングホイールベースと低いBB 位置による低重心のおかげで、高速域での速度キープが比較的容易になっている。直進安定性も高いのでシビアなバイクコントロールを必要としないのも長時間走行には大きなメリット。

●トップチューブにはBENTO BOXが標準装備

●ダウンチューブ下部には未舗装路走行時の外的衝撃からフレームを保護するためのダウンチューブブロックガードが装備

●フレーム素材はトップグレードの「C15 ULTRA HIGH MODULUS CARBON」を採用。超圧縮により高次元での剛性と柔軟性の両立と軽量化が特徴で、フレーム重量は1,000gを切る

●5つのボトルケージの装着を可能。前後キャリアが取り付け可能なマウントも標準装備

●SHIMANO GRX800と600をミックスしたグラベルに最適なコンポーネント構成

しなやかな乗り心地＆オンもオフもスムーズに走り抜ける軽量カーボンフレーム

なんといってもフレームに大きな特徴があるJARI CARBON.

やや長めのリアセンター＆ホイールベースながら、1,000gを切る軽量なフレームに仕上がっており、

「積載やロングライドの疲れでもフラつきにくい安定感とロードバイクの様に軽やかな加速」が高いレベルで両立されています。

グラベルバイクとロードバイクどちらに乗るか悩んでいる方にはベストな選択肢のひとつです。

カーボンフレームに”しなやかさ”を持たせているのも大きな特徴です。

複雑に曲げられた細身のシートステーは見た目の通り、路面からの振動吸収するだけでなく、

オフロードではそのバネ感を活かしてタイヤを路面へ押し付けトラクションがかかるので、グラベルの登りも空転する事無くスルスルと登れてしまうんです。

グラベルレースも視野に入るファストグラベルというジャンルのバイクにしては珍しく、フロントフォークにも各種ダボが用意されています。

カーゴケージ用の3ボルト台座はもちろん、フロントキャリアにも対応するのは嬉しいポイントでは無いでしょうか？？

コミューターやロングツーリングバイクとしてお選びいただく場合にはハブダイナモの配線内臓にも対応しています。

Shimano Di2のジャンクション内臓マウントなんかも用意されています。

ダウン＆シートチューブには豊富過ぎるダボ穴がズラリ。

全部使う事は中々無いと思いますが、フレームバッグとの干渉を考え、取り付け位置の微調整が効くのはとても助かります。

路面からの飛び石による破損を防ぐダウンチューブガードも標準装備されています。

ちなみにフレーム素材として使用されているのはFUJIトップグレードのC15 ULTRA HIGH MODULUS CARBON.

剛性と柔軟性という相反する要素が上手くバランスされつつ、とても軽量に仕上がっているヒミツはここです。

国内モデルよりもハイスペックなパーツアッセンブル

今回のJARI CARBON 1.1はカラーリングが違うだけではありません。

国内モデルと比較してよりハイスペックなパーツアッセンブルとなっています。

ホイールには耐久性と滑らかな回転に定評のあるDT Swiss G 1800 Spline 25

グラベル用に開発されたモデルなので、臆することなくグラベルライドを楽しめます◎

タイヤはWTB RADDLER 700×42cを標準装備。

全体にノブが配された、よりオフロードを意識したグラベルタイヤです。

初心者の方ほど、オフロードにはまずハイグリップなタイヤをオススメします。

少しくらい操作を誤ってもタイヤがしっかりとグリップしてくれるので安心して楽しく走る事が出来るからです。

まずは「楽しい！！」と思えることが大切なんじゃないかな～と思います。

コンポーネントはShimano GRX 800&600のミックス。

国内モデルのULTEGRAと比較して、グレードは同程度ですが、よりオフロードに適した選択となっています。

クランクはFSAの48-32T

チェーン落ちの少ないフロントシングルも魅力的ですが、平坦や下りでギヤが足りない事もしばしば。

ロングライドも視野に入れるなら、フロントダブルは高速域も確保出来るのでとても重宝します。

トップチューブには国内モデルと同じく、ボルトオンのBENTO BOXが標準装備されています。

まとめ

SANGRIA REDなフレームカラーも絶妙なカッコよさ！！このカラーは国内に1台だけ。

オールラウンドなだけでなく、ロードバイクの様な運動性能の高さも持ち合わせるハイスペックバイク！！

バイクパッキングでキャンプツーリングを楽しんだり、ロードバイクの仲間に混じってロングライドしたり、もちろんワクワクする脇道があれば、グラベルライドを存分に楽しんだり。

自転車遊びの幅がとても広がるナイスバイク。

サイズが合えば良き出会いになる事間違いなしでしょう◎

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