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~ランドナーの今~”ネオツーリングバイク”【DAVOS / ダボス】ネオランドナー(D-604)フレーム&フォークセット

2021.03.13 2021モデル , BLOG , eirin丸太町店 , グラベルロード , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館) , ツーリングバイク , フレーム

「ダボス」といえば、モダンな機能性よりもそのクラシックな佇まいが何よりもその”売り”である「ランドナー~ツーリング車~」を思い浮かべる方も多いかと思いますが、そのランドナーを「古き良きもの⇒過去への懐古性」のみとせず、

今の時代ならではのモダンな見解を落とし込み、自転車ツーリングという文化をさらに未来へ繋ごうとするその試み

また本モデルを、昨今最も注目度高い”グラベルバイク”というキーワードを使わず、あくまでも”ネオツーリング”と名乗るその理由に

”「グラベル」とはツーリングの過程にある路面の状況の一部分でありサイクリングの「目的」ではないとフカヤは考えている”というその説明には、

ここ日本で明治時代から自転車に関わる業務を展開して110年にもなる深谷産業のオリジナルブランド「DAVOS」だからこその説得力(本質を分かっている)があるように思えます。

~ランドナーの今~”ネオツーリングバイク”【DAVOS / ダボス】ネオランドナー(D-604)フレーム&フォークセット入荷しました。

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
日本ブランドだからこそリアルに提案出来る、日本のフィールドにより相性良い”グラベルバイクフレームセット”・
・ネオランドナー(D-604)フレーム&フォークセットおすすめのポイント
・まとめ

モデル、価格、サイズについて

*画像はLサイズとなります。

【DAVOS / ダボス】ネオランドナー(D-604)

販売価格:¥84,000(税別)/¥92,400(税込)

~オフィシャルオンラインストア~

現代的なツーリングバイク。様々なハンドル形状にも対応できるようオールマイティなジオメトリを採用したフレームセット。

●カラー: マットブラック、マットオリーブグリーン
●サイズ: S(460)、M(520)、L(540)
●付属品:
フレームデカール(2色付属)
DAVOSキャリア用スルーアクスル(前後)
フロントフェンダーアダプター(1セット)
ケーブルガイド
シートクランプ(サイズ29.8mm)
ヘッドパーツ(トップキャップ/プレッシャーアンカーなし)

・フロントフォークにはパッキングケージが取り付けできるようダボを装備両サイド。
・フォークにフェンダーダボを装備。アダプター使用によりフルフェンダー仕様も可能。
・シートチューブ下部にドロッパーシートポスト、ワイヤー内装用ガイドを装備。
・スルーアクスルシャフトに直接キャリアが取り付けできるよう、アクスルを付属。

「各スペック/規格」

フレーム:TANGE Champion No.1 パイプ   ラック/フェンダーマウント
フロントフォーク:フルカーボンフォーク(ラック/フェンダーマウント) コラム未カット
ヘッドチューブ:テーパードヘッドチューブ(上34mm/下44mm)
ヘッドパーツ付属(トップキャップ/プレッシャーアンカーなし)
ブレーキマウント/BB仕様 前後フラットマウントブレーキ/BSA 68mm
前後スルーアクスル:F12x100、R12x142 (M12*P1.5mm) *DAVOSキャリア用スルーアクスル付属
クランク/チェーンリング:ロードクランク不可、GRXなど クランククリアランス125mm以上推奨 *シングル44T(max), ダブル48Tx32T(max)
ローター径:前後最大160mm対応 ※後160mmの場合アダプター「SM-MA-R 160 D/D」を使用下さい。
シートポスト径:27.2mm シートクランプ付属(サイズ29.8mm) ※ドロッパーシートポスト対応
カラー:マットオリーブグリーン/マットブラック/【限定カラー】モーニングヘイズブルー
フォーク重量:約498g(未塗装、コラム未カット、アダプターなし)
フレーム重量:約1900g(未塗装、Sサイズ)
タイヤサイズ: 700c Max 45mm/ 650b Max 54mm

「ジオメトリー」

ヘッドパーツ、フロントフェンダーアダプター、シートクランプ、また標準でトップチューブに貼付されているデカールとは別に2カラー付属されます。


日本ブランドだからこそリアルに提案出来る、日本のフィールドにより相性良い”グラベルバイクフレームセット”

*画像メーカーサイトから転用

冒頭にて本モデルを「グラベルバイク」とは呼ばれていないと説明しましたが、あくまでもそれは「想い」の表現であって、本モデルが主軸としているのは、

・TANGE Champion No.1フレーム&フルカーボンフォーク

・前後スルーアクスル規格&ディスクブレーキ規格採用

・タイヤクリアランス700c Max 45mm/ 650b Max 54mm

・多くのダボ穴を用意 &内装ドロッパーシートポスト用ホール配備

と、 昨今のトレンドを真っ向から駆使した「グラベルバイク」然としたもの。

上記画像のように ロードでも、グラベルでも、ツーリングでも。ユーザーが希望するありとあらゆるシチュエーションへにコミットするマルチパーパスバイク。

軽量フルカーボンフォーク(コラムまでカーボン製)を採用、BBドロップを低くし過ぎず、チェーンステーを長くし過ぎていないジオメトリー設定⇒グラベル・ツーリング・アドベンチャーライドのようなタフな使用のみに特化し過ぎない設計にしているのは、舗装率が高く山(登り)が多い日本のフィールドでの使用を想定した日本ブランドならではの様に思いますね。

長い距離を走れる平坦なグラベルロードが根本的に存在しないここ日本のユーザーの大半がリアルに使うシチュエーション ⇒ 自宅を出て舗装路を経てグラベル区間に入ってというような 1DAYアドベンチャー/ツーリングには、ピッタリなモデルではないでしょうか?

また興味深い事にメインフレームに採用されるのは比較的軽量な「TANGE NO1」チューブ。このパイプを採用したグラベルバイクは殆ど国内には出回っておらず、

タフな使用のみに特化すればNO2など分厚い(重い)を選択すべきですが、軽量かつ剛性高いフルカーボンフォーク&テーパーヘッド規格を採用したことふまえ本チューブを選択した事には、上記国内での仕様用途を想定した作り手(乗り手)の配慮が垣間見えますね。


ネオランドナー(D-604)フレーム&フォークセットおすすめ詳細のポイント説明

オリジナルのフルカーボンフォーク横には左右3つずつのダボ穴を用意。フロントラックやケージ類などの取付もスマートに行えます。

またフレームバッグを装着した際、フレーム内にボトルが積みにくくなる場合ありますが、本フォーク横のダボ穴位置はフォーク中腹よりもやや上の位置に配備されており、ボトルの出し入れがしやすい設計にされております。

シートチューブ、ダウンチューブにも各々3つのダボ穴が配備。

フレームバッグとボトルの干渉を少しでも回避しやすく設計されております。

シートチューブ後ろには内装ドロッパーシートポスト用ホール配備。

MTBと違ってある程度前傾姿勢伴うグラベルバイク、乗車しながらサドル高の調整できるドロッパーシートポストはグラベルライドには大きなメリットですね。

MINOURAと深い関係性を持つ深谷産業様。

本モデルには、前後ともにハブ軸自体(中心部)にM5穴が配備されたスルーアクスルが前後ともに標準で付属されております。


まとめ

いくらグラベルバイクが昨今のトレンドといえども、グラベルフレームセットとなると選択肢はカーボンモデルが殆ど。

更にクロモリフレーム&カーボンフォークのセットとなると国内で展開しているものは殆どございませんね。

その中でこのD-604の存在、また¥92,400(税込)という販売価格は かなり面白い選択肢ではないでしょうか?

お手持ちのロードバイクやクロスバイク、MTBの部品を乗せ換えて新しい車体とするのも良し。フラットハンドル仕様でもドロップハンドル仕様でも。一から予算に併せてこだわりのパーツでオリジナリティある一台を組むも良し。

御見積りも承っておりますのでお気軽にどうぞ!

(完成車へ/今お持ちの車体からのパーツ乗せ換えなど お見積りもお気軽にご依頼くださいませ)





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