お！これはかなりお買い得な出物ですね！

近年、世界選手権を幾度も制したリアルレーシングCXレーサー フルカーボンモデル「FELT FX」のミドルグレード。

2017年モデルと所謂”型落ち”ではありますが なんのその！ コンポーネントは各車2019年度モデルにも現役でされるSRAM RIVAL1油圧ディスクブレーキ採用という事もあり全然見劣りせず ＆ 世界選手権制覇したそのテクノロジーが詰まったリアルシクロクロスは、シクロクロスレースには勿論、下手なグラベルロードよりも日常的なサイクリングに最適でしょう！

実にこれはお買い得ですよ！

おすすめ！一台限りのアウトレットセール★【 FELT / フェルト 2017モデル】F4x フルカーボンシクロクロス入荷してきました！

【 FELT / フェルト 2017モデル】F4x

定価：￥334.000-（税別）⇒アウトレットセール価格：￥267.200-（税別）

⇒10周年SALE価格!!（2019年8/31までの期間限定）：233,800円（税別）!!

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サイズ/適応身長（目安）

50/160~175cm

スペック/仕様

世界選手権＆全日本選手権を制した「FXシリーズ」のハイテクノロジーを踏襲したミドルグレード「F4X」

FELTのFxシリーズと言えば、世界選手権3連覇の実績を持つワウト・ファンアールトが2年連続で世界選手権を制したシクロクロスバイク。

更には2018年「弱虫ペダル サイクリングチーム」の前田選手が全日本選手権を制したのもこのFELT FX。

勿論、選手自身のフィジカル・テクニック面がその実績の大半を支えているのは当然ですが、このFELT FXが世界一位＆日本一の足を支えた自転車である事も事実。

そのレースでの結果のみクローズアップすれば、昨今のシクロクロスモデルの中で最も良いシクロクロスモデルという事ですね～！

フレームはUHC Advanced + Textreme カーボンで構成されており、ジオメトリー含め前述の世界/全日本選手権を制したものと同等となります。

Textreme というのはスウェーデンの素材メーカー Oxeon社しか作れない非常に高価＆超軽量＆超高強度なカーボンシート。

自動車のF1や航空宇宙産業で使われる事でも有名。　その高い剛性感は明らかに表彰台を狙えるレベルでありましょう。

そのTextreme カーボン。もちろん軽量につき担ぎのあるシクロクロスレースにおいては大きなメリット。

またカーボン繊維を2方向に重ねているTextreme は、軽量ながら非常に強度が高いことも特長的。悪路走行＝転倒＆フレームをぶつけた際の強度に寄与します。

そして何よりその反応の鋭さは特筆すべき点。

シクロクロスレースと言えば、ヘアピンやシケイン越え、他の自転車レースに比べ、ストップ＆ゴーを多く必要とする競技。

グッと踏み込んだ際の反応の速さはペダリングの軽さに繋がり、そのパワフルな加速性は何よりものメリットですね。

ライダーのパワーを余す事なく受け止めるべく、ボリュームあるBB周り

BB周りとは相反して細目のチェーンステー～流れるようにチップチューブに繋がる造形は路面からの衝撃を大幅に吸収。

このあたりの自由度高いデザインはクロモリやアルミでは作り難い、カーボンならではのメリットでしょう。

F4Xのフォークは、コラムのみアルミを採用したコストダウン仕様となります。（前述のトップグレードはコラム部もカーボン製）

コラム部がアルミになっている点は、総重量こそ増えますが、むしろ強度的観点/安心感からすればアルミの方にメリットありますね。

またフロントエンド規格は、現行では12ｍｍスルーとなってますがこの時代はフロントエンド規格が15ｍｍスルー。

しかしながらあらゆるホイールブランドから15mmスルー規格対応のホイールのラインナップもございますので、ランクアップ、補修もご安心くださいませ。

日常の1DAYサイクリング/ロードバイク的使い方にも適したその設計。

レースという非日常的な視点のみ触れてきましたが、本モデル。個人的にはむしろ日常的なサイクリングやロードバイク的な扱いをされたい方にもとても適しているように思います。

あくまでもフルカーボンシクロクロスという事で、所謂グラベルロードのように、荷物を積むためのキャリアマウント等はなく、ツーリングにのみコミットするモデルではではありませんが、

標準タイヤ33C（おそらく38CまではOK）のタイヤクリアランスさながら、バイクパッキングアイテムを使用すれば1週間ほどのツーリングやキャンプツーリングにも充分対応します。

またBBドロップ65ｍｍチェーンステー長430ｍｍと実にニュートラルなジオメトリーは、車体ふらつき難く高い直進安定性を持ちつつも、ロードバイクばりにペダリングが軽やか。

（荷物を積載するツーリングにのみ特化したグラベルバイクは、その安定性重視するがあまり 加速性や軽さなどがどうしても物足りなくなります）

それって結果、●アスファルト～●インフラ行き届いてないガレたアスファルト/旧道、時には●林道やグラベル

という実に日常的なサイクリングにピッタリという事でありますね！

SRAM RIVAL 1 x11スピード / 油圧ディスクブレーキ コンポをベースとした 安定したパーツアッセンブル

コンポーネントは、アメリカンブランド「SRAM」のサードグレード「RIVAL」 1 x11スピード / 油圧ディスクブレーキ コンポ採用。

価格/重量面をシマノで比較するとセカンドグレードのアルテグラ程の位置づけ、と満足度高い仕様となっております。

フロントシングルギアシステムは、シクロクロス～グラベルライドなど、ダートコースでもチェーンが外れ難く、先日シマノより新型として発表されたコンポーネント 【GRX】でも新しく採用されたように、このカテゴリーにおいてはトレンド～定番となりつつありますね。

ブレーキは精度出しやすいポストマウント規格が採用されております。

ホイールは、シールドベアリング＆ガタつきも出にくい高品質/ハイコストパフォーマンスお馴染み「NOVATEC」社のTHIRTY。

この標準ホイールでも充分ですが1900ｇ程の重量である事も事実（SHIMANOの下位グレード程）。よりスピードをお求めならば、コスパ高いFULCRUM RACING5 DB 2WAY-Rや、より軽量なALEXRIMS CXD4などカスタムしてもよろしいかと思います。

採用されたカラー「ピスタチオ」は過剰な彩度なく非常に丁度良い塩梅。

単純に格好よく、かつ都市～自然、夜間、いかなる環境下でも視認性高く、安全性にも寄与します。

もちろんメーカー在庫完売につきラスト一台★　ご興味ある方は是非～！

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京都大学　同志社大学に通われる為の通学用 通勤用といった初心者向けのクロスバイクやロードバイクをはじめ、上級者向けのモデル～マニアックなイタリア製バイクやオーダーメイドなど、またそれにまつわるパーツやアパレルなどの取り扱いも積極的に行っております。
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