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グラベル~ロードレースまでオールOKなフルカーボンマルチロードバイク!【 FELT / フェルト 】VR6

2018.01.07 2018モデル(NEW) , BLOG , グラベルロード , ロードバイク

こんにちわ!京都市内で営業しておりますサイクルショップEIRIN丸太町店 です。


グラベルロードのラインナップが続々と増えていく中でもロードバイクらしさもしっかり持っているものと言えば、やっぱりこれでしょうか?

グラベル~ロードレースまでオールOKなフルカーボンロードバイク!【 FELT / フェルト 】VR6

【 FELT / フェルト 】VR6

定価¥268.000-(税別)⇒当店販売価格¥254.600-(税別)

マットブラック
430、470、510、540、560
8.75kg(470mm、実測重量)
■フレーム:UHC Performanceカーボン、BB386、12 x 142mm Syntaceスタイルスルーアクスル、フラットマウントディスク、internal cable routing(機械式 電動式 互換)
■フォーク:UHC Advanced カーボンモノコック、カーボンコラム、フラットマウントディスク、12 x 100mm Maxle
■クランク:FSA Omega Adventure BB386 EVO48/32T
■パーツ:Fメカ・Shimano Tiagra 直付式/Rメカ・Shimano Tiagra ロングケージ
■カセット:Shimano、11-32T
■シフター:Shimano RS405
■変速:20段変速
■タイヤ:Vittoria Zaffiro Folding、700cx28c
■ホイール:Felt VR19 Disc
■ブレ-キ:Shimano RS405 油圧ディスク
■ブレーキレバー:Shimano RS405

グラベルライド・オンロードサイクリング・ロードレースまで一台で全てを可能にするマルチパーパスな新世代ロードバイク『VR』シリーズ

VRシリーズ開発ストーリー from RPJ on Vimeo.

皆さんもきっと気づいておられることでしょうが、改めて上の動画を見れば一目瞭然。

ロードバイク=レースで勝つという概念から自転車を始めた人はごく限られた人だったのにも関わらず、長年勝つこと・如何に速く走れるか?に特化して進化を続けてきたロードバイクというモノに対し、現代のロードバイクに対するニーズは、街乗り~ツーリング・普段のサイクリングと非常に多様化してきました。

そのテクノロジーの進化を無駄にせず、且つ時代の変化に応じ、ある種ロードバイクの原点回帰ともいえる、”如何に楽しく付き合えるか?”という目的を基に生まれたのが、この「VRシリーズ」。

やはり当店のような、アスリート色に徹したショップでない店では注目せざるをえませんね!


タイヤ幅23C~35C ライドイベント~通勤・通学・街乗り、バイクパッキングツーリングやグラベルロード、MTBトレイルライド以外のあらゆる幅広い使い方を可能とするマルチユース

グラベルロードが各社からラインナップされる中で際立ってくるのがフレーム・フォークのタイヤクリアランス。40mmや45・50mmとワイドなクリアランスを用意する物が多い中でVRシリーズでは最大クリアランス35mmと少し狭め。

しかしながら、あえて35mmに制限したクリアランスはVRの根底にあるロードバイクとしての軽快な走りを確保することにもつながっているのでGood!

実際に日本国内での使用を考えた時には最大35cで事足りてしまうことが多いという点からみてもこの選択は非常に丁度良い塩梅です。

標準採用は28Cタイヤですが、最大幅35Cのブロックタイヤを装備することでオフロードにも対応し、またFELTのロードバイクらしい高い剛性感を持ち23Cタイヤを装着しハンドルを下げればロードバイクらしいライディングも可能とします。


あくまでもロードバイクのスピード性能を確保する軽量性

その広いタイヤクリアランスにより砂利道などのダートコースにも対応するマルチな使い方が非常に魅力的なVRシリーズですが、何よりも大きなポイントとしては、流石のFELT。決してロードバイクに不可欠な軽量性は失っていないところ。

他社ではやり切れていない、走行性能と軽量性を両立させるために解析を重ねた新しいフレーム形状により、ヒルクライムにおいてもFELTロードらしい軽快な走行感は失っていません。

UHC Performanceのカーボンを扁平加工、大口径化をしっかりと使うことで軽量と剛性・そして荒れた道でも安定性を失わない優れた衝撃吸収性を併せ持つ見事なデザインは「フレームの魔術師」としても名高いジムフェルトを創始者にもつFELTならではの流石といったところでしょう。


4700系TIAGRA+油圧ディスクブレーキの安定感あふれるパフォーマンスが魅力のパーツ構成

VR5のメインのパーツ構成は4700系TIAGRAをベースにした2x10の20速。

上位グレード譲りのフォルム・性能を持った非常に使い勝手の良い構成。グラベルロードやサイクリングユースで見たときに魅力的なのはリアディレイラー。

4700系からキャパシティが広がった事で11-34tのスプロケットが使用可能に。ここはぜひともオススメしたいカスタムポイントですね。

また、ブレーキはSHIMANOの油圧ディスクを採用。軽い動作で高い制動力を得られるとあってはかなり重要なポイント。また、前後12mmスルーアクスルを採用してくれているので高い制動力をフレーム・ホイールがしっかりと受け止めてくれます。

今までは11速用しかありませんでしたが、これからは10速でも油圧ディスクという選択が可能に!

高い制動力と軽い動作性・安定したブレーキ性能という点ではやはり油圧ディスク!個人的にもオススメなポイントです。


グラベルロードをラインナップするブランドが増えていく中で、グラベルロードという1ジャンルの中でも個別の方向性が出て来るようになりました。

グラベルロード欲しいけどどれがいいの?なんて疑問をお持ちの方は是非一度ご相談を!使い方に合わせてピッタリの一台をご紹介いたしますのでお気軽にどうぞ~


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