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メイドインイタリーのレーシングシクロクロス【 ALAN / アラン 】CROSS MERCURIAL PRO 試乗車インプレ

2017.03.23 ALAN , BLOG , サービス , シクロクロス , 試乗車

こんにちわ!

サイクルショップEIRIN丸太町店 です。


以前からBLOGでもご紹介してきた当店の試乗車シリーズ、

ファンライド~レースにまで!オススメのフルカーボンシクロクロス 【 CENTURION / センチュリオン 2017 】CROSSFIRE CARBON 4000 インプレ

前回はCENTURION CROSSFIRE CARBON 4000をご紹介しましたが今日はコチラ!

メイドインイタリーのレーシングシクロクロス【 ALAN / アラン 】CROSS MERCURIAL PRO 試乗車インプレ

スポーツバイク界でいち早くアルミ・カーボンでのフレーム制作を始めたパイオニア的存在ALAN。

今となってはアルミもカーボンも当たり前ですが、クロモリフレームしかなかった時代という事を考えると我々凡人が想像を絶する背景があることに改めて世の中がもっとリスペクトするべきだと切に思います。

そんな、パイオニアのALAN、1980年代には、シクロクロス世界選手権において、ローラン・リボトンやクラウスペーター・タラーなどがALANに乗り、何年もの間、優勝し続けましたという根っからのレーシングブランドであります。

といかにALANが凄いかの前置きは程々に、試乗車のお話。

CROSS MERCURIAL PROはこのご時世には珍しいカンチブレーキ仕様のアルミシクロクロス、

先日の「3.11を忘れない!メモリアル シクロクロス」では試乗車とSTAFFの個人バイクと合わせて2台のCROSS MERCURIAL PROが走るという珍しい状況にもなったことですので使用インプレも踏まえて詳しく解説していきます。

【 ALAN / アラン 】CROSS MERCURIAL PRO オリジナル完成車

【SPEC】

カラー シルバー
フレーム ♯7000アルミ
フォーク カーボン
ヘッドチューブ 1”1/8
BB JIS(BSA)68mm

タイヤ  IRC SERAC CX 700x32c
ホイール Stan’sNOTUBES ALPHA340/TNI EVOLUTION LIGHT HUB
クランク FSA K-FORCE LIGHT 48-36T
ハンドルバー  3T ERGO NOVA PRO
ステム 3T ARX TEAM 90mm 6°
ブレーキ TRP CX9
ブレーキレバー SHIMANO ST-5800
フロント ディレーラー SHIMANO FD-5800-F
リア ディレーラー SHIMANO 、RD-5800-GS
シフター SHIMANO ST-5800
リア スプロケット SHIMANO 、CS-5800、11-28T、11スピード
サドル fizik ALIANTE R3 Team edition Movister
シートポスト 3T DRICO PRO OFFSET ±0mm
その他 シートクランプ31.8mm、
完成車重量 8.3kg(530mm,ペダルレス)
フレーム重量 1720g(フォーク重量720g)


Size:standard size(Horizontal) 530mm(C-C)

フレームサイズ (cm) Size:standard size 530mm
トップチューブ長 (mm) 530
ヘッドチューブ長 (mm) 111
シートアングル (DEGREES) 74
リアセンター (mm) 415
リアエンド幅 (mm) 130
BBシェル幅 (mm) 68

【ALANBIKEメーカーホームページはコチラ】
【フレームサイズ 適応身長】

53cm: 約167~178cm ※適応身長は参考値です。


7000番アルミの反応良い走りとレースユーズを考えたフレームジオメトリーながら丸パイプを使用したクラシックさすら感じさせるフレームでファンライドからレースまで使えるアルミシクロクロス

老舗レーシングブランドならではのフレーム性能とロマンあふれるMADE IN ITALY

先述の通り、レース経験も豊富なALAN。7000番アルミをシンプルに丸パイプで構成したフレームはパワー伝達性が良く、突発的なトルクが多いダートライドやシクロクロスの場面には持ってこい。ライダーのトルクをタイムラグなく伝えてくれるフレームはアップダウンのきついレースでもかなりのアドバンテージになります。

実際に「3.11を忘れない!メモリアル シクロクロス」で使用してみたインプレとしては7000番アルミらしい非常に反応の良いフレームというのがまず一つ!アップダウンが激しくマッドな山区間では非常に頼もしいアルミの硬さを感じました。そして、もう一つ感じたのがかなりクイックなハンドリング、コーナーの多い芝区間やヘアピンカーブなどでも車体をさほど寝かさなくてもスイっと曲がってくれるのはかなりの驚きです。

そんな、レース直径のフレーム性能ながらその見た目はどこかクラシック。シルバーパーツを使ってクラシックに見せるのもアリかもしれません。

そして、何といってもこのMADE IN ITALY。

実際欧米ブランドも大半はMADE IN TAIWANなのが定石ですが、
昨今実際にイタリアの工房で製作されるフレームなど殆どございません。

逆に言えばそれほどに台湾メイドが良いのではありましょうが、やはりながら実際本国で作られているという事実に関しては何にもかえ難いロマンがあります。

レース~ファンライドで使いやすい5800系105コンポと軽量且つ高い制動力を持つTRP CX9

コチラの自転車はもちろんレースバイクですが、ファンライドまで広く使ってもらいたいという事でコンポは5800系105を使用。11速化と上位グレードから受け継いだ握りやすいレバー形状などスペック的には必要十分。

クランクのみは社外になりますがFSAのカーボンパーツ群K-FORCEからK-FORCE LIGHTを。カーボンボディで軽量ながら高いトルクにも耐えうる剛性を持っています。

ホイールには軽量リムのStan’sNOTUBES ALPHA340を、ハブにはコスパ高いパーツで当店でもおなじみのTNIからEVOLUTION LIGHTを使用し軽量でありながらガシガシ使える仕様に。

フレームはカンチブレーキ対応という事ですが制動力も考えてVブレーキを使用。TRPのCX9はロード系のブレーキレバーに対応しながら高い制動力が魅力、制動力の面でディスクなどに劣るカンチのデメリットを補いました。

高いパフォーマンスと耐久を持つ3T/fizikで構成されたコックピット周り

自転車の構成要素で重要な部分といえばホイール?ドライブ?考え方は様々でありましょうが忘れてはいけないのがハンドルやシート周りの部分。自転車で我々の体が唯一触れる部分であり大事なポイントです。

今回はハンドル・ステム・シートピラーは3Tで統一。ハンドルはフラット部がオーバルになっており手に対する圧迫を軽減、ステム・シートピラーは軽量でありながら高い固定力と剛性感で走りと安全の両面で安心できるスペックです。そして、何よりも3か所の統一感が全体のバランスも良くしてくれています。

そして、肝心のサドル・バーテープはfizikで統一。プロも愛用するブランドでありながら我々ホビーユーザーにも手が出しやすく何より高い品質がありがたいです。バーテープは当店の定番で行くならスーパーライトクラシックですが今回はPERFORMANCEをチョイス!フォームパッドを含む3mm厚のテープは衝撃吸収に優れ、穴開け・エンボス加工により通気性とグリップ性を確保。もちろん、ウォッシャブル仕様でシクロクロスには持ってこいです。

そして、サドルは ALIANTE R3を。215gという重量ながらシェル全体で荷重を分散して支える『ツインフレックス』構造を採用することで充分なパッド量で軽量ながらさらに快適に仕上がりました。サドルサイドにはバンパーもありシクロクロスやダートにも持ってこいです。

カラーもバーテープと合わせてMOVISTERカラーをチョイス、フレームがシルバーなだけにパーツのカラーチョイスには悩みましたがまとまり良く仕上がっています。


今となってはシクロクロスもディスクブレーキが大部分を占めますが軽量に仕上げるという面ではカンチ・Vブレーキもまだまだ負けていません。

アルミレーシングバイクの走行感と合わせて気になる方はコチラの試乗車で試してみてはいかがでしょうか?(試乗に際しましての取り決めに関してはコチラからご確認下さい。)

現在はメーカー取り寄せになりますが欲しい!という方は他のラインナップと合わせてご案内させていただきますのでお気軽にお問合せ下さい~


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