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【中古ロードバイク】ジロ&ツールで証明されたオールラウンド性能が大特価!!GIANT TCR ADVANCED SL2 2016

2017.07.29 2016モデル , BLOG , SALE情報 , ロードバイク , 中古/アウトレット商品 , 中古自転車 , 商品紹介 , 年式 , 車種別紹介

こんにちわ!京都市内で営業しておりますサイクルショップEIRIN丸太町店 です。


【中古ロードバイク】ジロ&ツールで証明されたオールラウンド性能が大特価!!GIANT TCR ADVANCED SL2 2016

【中古】GIANT TCR ADVANCED SL2 2016

メーカー希望小売価格:¥430,000-税抜

SALE価格:¥279,800-税抜

サイズ:M

適応身長目安:170-185cm

インテグラルシートポスト未カット

使用感のほぼ無い極美品



・・・グランツールでも大活躍!!全てに対応するオールラウンド性能・・・

GIANTといば、先日閉幕したツール・ド・フランスでも大活躍だったTEAM SUNWEBをスポンサードしており、レースからのフィードバックと実験施設での徹底的な数値解析による設計で圧倒的なコストパフォーマンスのバイクを生み出すブランド。

トム・デュムランのジロ・デ・イタリア総合優勝も記憶に新しいところ。

更にツールドフランスでは山岳賞とポイント賞の両方を獲得!!

”如何にオールラウンドなのか”を証明してくれましたね◎

山岳賞はワレン・バルギル。2位に倍以上のポイント差をつけての圧倒的勝利。

来年からは総合優勝を狙うようなコメントも残していました。

TCR ADVANCED SLフレームの軽量性が登りで際立っていたように思います。

ポイント賞はマイケルマシューズ。こちらも1.5倍以上の差をつけての完勝。

スプリンターなので、平坦ステージでのメインバイクはPROPELのようでしたが、第14ステージの登りスプリントゴールではTCR ADVANCED SLで見事ステージ優勝!!

線が細く見えるTCRですが、決して剛性を犠牲にしていないので、トッププロのスプリント勝負でも使えるんですね。

ちなみにマシューズ以外の選手はほぼ全てTCRをチョイスしていたとのこと。


・・・実質半額!!圧倒的コストパフォーマンス・・・

GIANTといえば、高い技術開発力と品質管理力を持った自社工場生産によるコストパフォーマンスの良さも大きな魅力。

タダでさえコスパの良いGIANTの中でも特にリーズナブルな価格設定となっているTCR ADVANCED SL2.

フレームセット:TCR ADVANCED SL⇒¥330,000-

コンポーネント:shimano ULTEGRA 6800 ⇒約¥97,000-

ホイールセット:GIANT SLR1⇒¥150,000-

その他(ハンドル、サドル、タイヤetc.)⇒約¥33,000-

合計:約¥610,000-

完成車定価が¥430,000-なので既に30%OFF換算(¥180,000-もお得)なのですが、

今回ご紹介の中古車は¥301,000-なので実質半額以下!!

ちなみに完成車重量6.8kgとUCI規定の下限という軽量ぶり。

UCIは僕たち一般人には関係ないので、更なる軽量化も可能◎伸びしろアリです。


・・・”超軽量で高剛性で快適性も高い”パーフェクトオールラウンドフレーム・・・

GIANTラインナップの中で最高グレードにあたるADVANCED SL.

もちろん、ジロやツールで活躍したフレームと全く同じ仕様のモデルです。

フレーム単体重量はMサイズで900g ISPでシートポスト不要と考えると更に軽量ですね◎

近年のフルカーボンフレームとしては非常に線の細いTCR ADVANCED SLですが、下記のGIANT独自の技術により剛性や耐久性を損なっておらずむしろ高めています。

◎CNT:

GIANT専用レジンにナノポリマーを添加することで耐衝撃性14%向上


◎FUSION PROCESS:

トップチューブとシートチューブを強固に接合する為に、再成型後に高温高圧で焼成。

従来のモノコック工法よりも大幅な剛性アップ


◎CONTINUOUS FIBER TECHNOLOGY:

大きなカーボンシートを使用することで接合箇所を減らし軽量化する製法。

最大100gの軽量化と大幅剛性アップ(前三角のみに使用される技術)


・・・軽量、強度、剛性、チューブレスレディ トレンドを全て詰め込んだカーボンホイール・・・

前後で1425gと非常に軽量なカーボンホイール。

重量が軽いだけではなく、チューブレスレディにも対応しており、チューブレス化すれば更に走りは軽くなります。

リム幅は23mmとワイドリムを採用。空力や剛性面でも有利なリムです。

スポークは信頼のSAPIM SPOKEと抜かりありません。

リアホイールはドライブサイド:ノンドライブサイド=2:1とするスポークパターンで左右のスポークテンションを出来る限り均一化し、横剛性も高くカッチリとしたホイールです。

フロントハブは限界までフランジ幅を広げ、こちらも横剛性が高いので下りでスピードに乗ったコーナーでもズバーンっと思った通りにコントロール出来るんですね◎

スタッフSヤシキさんも愛用中のTCR ADVANCED SL2.

昨年の”勝手に乗鞍岳ヒルクライム”でも登坂時の失速が少なく踏み出しも軽くと、ホイールの軽さと剛性が際立っておりました。


ほぼ使用感の無い極美品中古車となっております!!

ISP(インテグラルシートポスト)も未カットですのでご安心下さい。

”ロードレーサー”の性能と面白さが詰まった一台。お得に手に入れてくださいね◎


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