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ROYAL NORTON/ロイヤルノートン クロモリシクロクロス

2016.03.13 BLOG , ROYAL NORTON(ロイヤルノートン) , シクロクロス
本記事は最新の更新から1年以上が過ぎています。内容が古い可能性がありますのでご注意ください。

関西シクロクロス 2015-16 第11戦 桂川(模様はコチラ★)

のあと、諸事情により一時入院していたコチラ、

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ROYAL NORTON/ロイヤルノートン

オーダー クロモリ シクロクロス

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本車体の詳細は以前の入院前のBLOGにて紹介させていただいておりましたが、改めて本来の希望通りのカラーに仕上げ、改めて組み上げいたしました。 ↑入院前のピンクカラー時代。

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因みに、ROYAL NORTON/ロイヤルノートンは、

”フルオーダーメイド”

よってカラーは無限大にチョイスが可能。

今回は上画像のビールの缶をサンプルに、下地シルバーのキャンディーカラーで塗装していただきました。(塗装に関してはコチラのBLOGも併せてどうぞ

フルオーダー製なので、ジオメトリーや仕様のオーダーはもちろんのこと、こうやって自由にカラーオーダーが出来るのはやはりながらオーダーの醍醐味ですね!

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色の感じ。かなり良い精度で仕上がってきましたね!

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しかしながら本車体、フレームサイズが小さめで、メイン、リア三角ともに小さめになりフレーム自体の剛性が上がっているせいもあってか、ものすごく走ります!

そして、今回のオーダーではフロントフォークに

ONE BY ESU/ワンバイエス OBS-C11 クロスモノコック

を使用。

シンプルな見た目ながら、本フォークが初ラインナップされた頃よりも大幅に剛性アップしており、確かに立ち漕ぎした時にも撓みも少なく、推進力に大きく影響されております。改めて乗車すると非常に分かりやすくイメージできました。

因みにこちらは、国内最強のパナソニックレディースチームも使用されておりますね。

抜群に価格がお求め安くて、しかも超軽量。 言う事なし!なフォークですね。

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そして、改めてこの美しいフォルムに心奪われちゃいますね。

昨今どうしても剛性アップへの目的か、クロモリの分野ですらパイプの外径が太くなりつつある傾向ですが、特にフレームサイズが小さくなるとフォルムの美しさが劣るように思います。(あくまでも個人的見解ですが)

今回は、トップチューブ:φ25.4mm、シートチューブ:φ28.6mm ダウンチューブ:φ28.6mmフレームのパイプ構成。

やはりこの構成が、これぞクロモリ!といわんばかりの美しいフォルムではないでしょうか?

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斜め前から見ても

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斜め後から見ても

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真正面から見ても、真後ろから見ても。

やはり理屈ぬきに格好よいですね。

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大変ご好評いただいております、

ROYAL NORTON/ロイヤルノートン

のオーダー クロモリシクロクロス。

オーナー様のご希望がダイレクトに反映されるフルオーダーメイドなので、仕様やカラー、ジオメトリーそれぞれ千差万別ですね。

フレーム単体はもちろん、完成車へのお見積りまで、ご興味ある方は是非当店まで御相談くださいませ~!

ROYALNORTONに関する過去ブログはコチラ。

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