自転車のジオメトリー　～シート角編～

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GEOMETRY[ジオメトリー]。

自転車に携わっている者としては、関わりの深い単語であります。

自転車メーカーカタログ又はホームページ等をご覧になった方は、一度は目に付いている単語ではあると思います。

自転車のジオメトリーとは、

フレーム各部の長さ、高さ、角度のことを指し、フレームを設計する寸法のこと。

とまあ、なんだか難しそうですよね。

実際やっぱりムズカシイ。。のが私たちも本音です。

というのは、絶対これが正解！というのがないから。

ぱっと見た感じは同じに見える自転車のフレームですが、実は車種によって寸法が結構違いがあるんです。

ミリ単位の違いになってきますが、自転車にとっては一大問題。

スピード、乗り味、見た目は、このジオメトリーによって変わってくると言ってもいいでしょう。

スポーツバイク、特にロードバイク選びに不可欠な要素であり、スポーツバイクの魅力、おもしろさが大いに詰まったポイントでもあります。

今回から数回にわたりまして、自転車のジオメトリーについてのお話させて頂きます。

これから自転車購入を考えていらっしゃる方、既にスポーツバイクをお持ちの方も、

「自分の自転車を知る」

という参考にして頂ければ幸いです。

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ではまず、ザっと自転車フレーム各総称のおさらいから見ていきましょう。

ご存知ない方もいらっしゃると思いますが、これからご説明するにあたり必要な知識ですので是非覚えておいてください。

さて、自転車のジオメトリーには、

シート角、ヘッド角、BBドロップ、トップチューブ長、ﾁｪｰﾝステー長、フォークオフセット、トレイル長等があります。

今回は

シート角

ついてご説明していきます。

まず、シート角とは、

シートチューブと地面（水平面）との角度

のこと。

シート角により、サドルの前後位置、つまり座っている位置に影響してきます。

角度が小さく（寝る）と後方に重心が移動。安全に曲がり、安全にブレーキングすることが可能。

また、寝ることによりフレームのしなりが生まれ、地面からの突き上げ感を緩和。乗り心地が良くなります。

荷物を多く載せる実用車、山道を下りブレーキングが多いMTB等は、シートチューブが寝ていることが多く見られます。

また、角度が大きく（立つ）なるほど前方に重心が移動。ペダリングに必要な太股の大腿筋を効率よく動かす事が可能になり、スピードが出しやすい乗車姿勢となります。

ダイレクト感のある乗り心地＝スピード重視車となり、タイムトライアルバイクや競輪車はシートチューブが立っている状態となります。

ロードバイクは、平均７４°と言われていますが、その中でもスピード重視か乗り心地重視かで、設計角度は変わってきます。

以下が、車種別平均角度となります。

・実用車　68°

・MTB、ランドナー　72°～73.5°

・ロード、スポルティーフ　74～76°

・タイムトライアルバイク　76.2～78°

これを見比べると、スピードを求める自転車ほど、シート角は大きくなっていることがわかりますね。

【まとめ】

シート角は、走行スピードと乗り心地に関わってくるポイント。

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いかがでしたでしょうか。

さて、次回はヘッド角についてご説明していきます～。

◆自転車のジオメトリー～ヘッド角編～◆

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